作为国内重卡行业的重量级新军，自去年11月江铃重汽威龙系列重卡上市，已经快过去一年，对于这款外观霸气、承载福特技术的重卡产品，用户的使用情况究竟如何?又是如何评价这款产品的?让我们通过一家武汉的钢铁运输企业来了解一下。

　　日子不好过，选车也要精打细算

　　运价低、成本高，是今年道路运输行业普遍面临的问题，而这一矛盾在钢铁物流行业再次被放大。受到前几年钢铁产能爆发的影响，如今钢铁行业产能过剩，正处在萎靡期，与之相关联的钢铁物流行业，也处在一个运输工具多、业务少的状态。

　　武汉西马钢铁物流公司副总经理江松

　　更为雪上加霜的是，钢铁物流不单面临僧多肉少的局面，运输利润也非常的低，据武汉西马钢铁物流公司副总经理江松介绍，如果只纯粹做钢铁运输，基本上成本要大于收入，也就是说做钢铁运输的企业普遍处于亏损状态。

　　目前，武汉西马钢铁物流公司主要服务于宝武集团，是一家专业化的钢铁物流企业，经营范围包括公路、水上货物运输、仓储服务、港口货物装卸等。为了保障运输利润，西马物流向客户提供全程的物流服务。

　　交付西马物流的六辆江铃威龙重卡

　　在全程式的物流服务中，利润来自于对各个环节的精准把控，以降低成本提高利润，然而公路运输却是最容易出问题的一环，如果车辆在路上出现问题，就会导致后续仓储、水运、装卸等一系列环节出现问题，往往由于耽误时间导致成本增加。

　　据江经理介绍，以前西马物流也曾经买过一批价格非常便宜的重卡，但在运营中总是出现各式各样的故障，后来公司总经理评价：“这样车白送我都不要”。因此在选车方面，西马物流首先考虑的是可靠性，然后是产品的性价比，包括后续的使用成本。

　　可靠省油，江铃威龙不只是外观霸气

　　目前，西马物流车队一共有重型卡车175辆，在今年6月份购入了6辆6×4江铃威龙牵引车，随后投入使用。

　　说起与江铃威龙的邂逅，是在今年5月一场重卡产品推介会上，江经理说当时第一眼看到这辆卡车就觉得不一般，外形很霸气，后来了解了一下采用的是福特技术，产品可靠性高，非常适合公司目前的使用工况，便购买了6台进行试用。

　　据江经理介绍，西马物流的公路运输部分多为短途运输，单趟100公里左右，拉货走、空车回，但是别看路程短，路况却比较复杂，运输线路上有很多坡道，品质差的车很容易出问题。

　　而公司购买的6台江铃威龙重卡，目前已经行驶了4万多公里，整体表现非常好，至今没有出现过任何故障，而且驾驶员们的反响也很好。

　　叶师傅和他驾驶的江铃威龙重卡

　　在西马物流驾驶江铃威龙的叶师傅，开大车已经有20多年了，他过去一直驾驶进口车型，这次很幸运开上了公司购买的新车，而驾驶上江铃威龙重卡后对他触动很大，首先舒适性方面非常好，与进口车不相上下，而且驾驶室视野也很开阔，车辆的动力性和操控性也十分优秀。

　　而叶师傅认为江铃威龙最像进口车的，就是可靠性，叶师傅在西马物流开了两年车，平日里没少为车辆的大毛病小毛病操心，而这款江铃威龙到目前为止还没有出现过问题，这几个月也是叶师傅跑得最顺心的，好像回到以前开进口卡车的时候。

　　车辆的使用成本也是西马物流公司非常关心的问题，尤其是车辆的油耗，根据西马物流收集的油耗数据显示，江铃威龙重卡标载油耗为百公里41~42升油，空车百公里不到30升油，对此江经理表示，这一成绩对比公司其他车型还是很理想的。

　　在后续的使用中，西马物流还会将江铃威龙上配备的“江铃智行”车联网平台与公司的车队管理进行对接，能够对驾驶员日常的驾驶行为、油耗数据等，通过手机APP进行实时的监督和管理，以车辆为主、智能化为辅，实现对运营成本的控制。