民营快递企业拥抱资本市场后，电商快递企业迫切寻求着新空间。10月18日，京东物流宣布正式推出个人快递业务挺进C端快递市场，面向个人消费者开放物流寄件快递服务。面对在个人寄递业务领域起家且深耕市场多年的顺丰与通达系快递企业来讲，京东在该业务方面还是初出茅庐的新手。目前来看，京东的个人寄递业务尚无法搅动成熟稳定的快递市场，想要撕开豁口，京东势必要在人力、设备以及资金方面投入众多。

　　搅局快递市场

　　网络快递与仓配模式阵营中的快递企业再度针锋相对。近日，京东物流开始面向个人消费者开放寄件快递服务。据了解，京东物流面向个人的揽收范围覆盖北京、上海、广州三地，寄送目的地则覆盖中国绝大部分区域。京东物流CEO王振辉透露，京东物流计划明年先在核心城市开设30-50个试点，待业务成熟后布局全国。

　　实际上，京东物流为提供个人寄件快递服务已筹备近两个月。今年9月，京东物流上线“京东快递”小程序，承接个人寄件业务。京东快递个人寄件公斤段上限为30公斤，可选择上门取件和自送服务点，上门取件时可选上门时间，并可通过小程序直接链接到达达同城送服务。

　　两个月内，京东物流个人寄件覆盖的范围逐步扩大。该业务上线时，京东物流在北京可上门揽收快递的服务范围有限，多数限于亦庄地区。10月23日，北京商报记者调查时发现，可揽收快递的服务范围已经扩充至北三环附近内。

　　“京东物流会采用全自营揽收团队，保证1小时内上门揽件，个人寄件还将与京东Plus会员的活动打通。”王振辉强调。京东物流的个人快递业务同样强调时效和自营，并凭借优惠活动拉动对京东忠诚度较高的用户成为“首批试用者”。

　　向低频需求延伸

　　京东物流承接更多的逆向揽收业务后，面对当前稳定的市场格局，京东物流还需补齐众多资源。数名京东配送员对北京商报记者表示，当前上门揽收快递的服务仍由各个配送站点的快递员负责。“目前上门收件的快递员是之前的派件人员，有时候还会出现跨区域安排快递员取件的现象。”

　　京东物流正加速招聘和调派人员，以化解当下“人手不足”的局面。北京商报记者调查时发现，众多京东物流的配送站在增添人手，以和平街和地坛附近的快递配送站为例，上述配送站的快递员称，公司已经开始要求负责每个区域的配送站，根据单量必须配备专门负责上门揽收个人订单的快递人员。

　　京东物流进入个人快递领域，物流网络将从伞状变为网状，揽件人员、网点数量等要达到一定密度才能支撑京东物流对时效的要求。北京商报记者从相关渠道获悉，京东物流将为个人快递业务投入更多的资金、人力和设备，今年2月京东物流融资的25亿美元中就将有一部分用于个人快递业务的发展。

　　京东物流入局前，顺丰与通达系快递企业已占据C端寄递服务的半壁江山，京东需提供更多的差异化服务才有机会撬动市场。王振辉表示，京东物流提供标准化普惠寄件，依托航空运力的特快寄件、同城即当日达和次日达，以及由专车专人取送件的“京尊达”也将应用于个人快递服务。此举意味着京东物流网络将从伞状变为网状，揽件人员、网点数量等要达到一定密度才能支撑京东物流对时效的要求。

　　面临成本考验

　　仓配模式的京东物流开始逆向揽件后，将接收更多的非标品。一位物流行业从业者向北京商报记者表示，向个人揽件时，企业无法预估消费者需要上门取件的时间、地点，商品的类型和重量更加不可控，众多问题是派送以标品为主的京东物流从未面对的困难。

　　多位快递网点的经营者对北京商报记者称，亏损是快递网点的常态，而个人快递业务中的揽件是快递员和网点盈利的主要方向。“相较于派件，揽件业务的利润空间更大。” 一位不愿具名的主管北京快递业务的负责人称，网络快递公司的生存门槛已经很高，日均千万票才有能力生存下去，京东的个人快递揽件成本或是其他快递企业的3倍多，仓配模式能否适用于发展个人快递业务还需要观望。

　　值得注意的是，京东物流与顺丰在个人快递业务方面同为自营模式，同样瞄准了中高端快递市场，双方无疑会直接对垒。物流行业分析师丁威表示，顺丰深耕快递市场多年，在与通达系快递企业竞争过程中形成了市场认知，但顺丰每一票配送的边际成本较高。而京东物流则手握消费端数据，带有庞大的商务流量，京东快递引入个人件寄递业务，可进一步降低边际成本、提高边际收益，但又面临着构建物流体系以实现点到点个人揽收能力的多重考验。