China Road Transport Academy
2016年12月16日，低谷中的红岩迎来了上汽集团和重庆机电集团的注资，在上汽集团控股红岩后，楼建平接任红岩总经理，开始带领红岩突围。到今年8月份，上汽红岩累计销售重卡27056辆，同比增长166.56%，稳居行业第六。面对大好形势，楼建平认为，红岩的重生才刚刚开始。
形势虽好却不能盲目乐观
在谈到今年的销量时，楼建平并没有直接回答他的感受，而是描述了一个片段：在他上任后，经常光顾公司的档案室，了解红岩的过去，特别是合资后十年的经历。对此，楼建平总结道：“过去我们一直是靠天吃饭，红岩的起起落落就是中国商用车市场的起起落落，大势好了我们增长很快，大势不好我们比谁跌的都快。”
“这次上来了是为什么上来了?现在我们上来了，是不是又要下去了?”这是一直挂在楼建平心中的问题。
而楼建平认为，今年红岩之所以能够有所增长，主要还是由于大环境很好，红岩赶上了这个机遇，并且今年股东方也给予了红岩极大的支持，而红岩自身的问题，依然还没有完全解决。
“合资十年来，红岩一直在谋求转型，但始终未能转型成功，如今红岩的主要市场仍集中在自卸领域。”楼建平认为目前红岩最大的问题依然是销售过于单一，同时转型的阻力也很大，现有的销售网络善于卖自卸车，而自卸车跟牵引车的销售和业态模式是完全不一样的，自卸车往往是短途运输，客户也很稳定。而牵引车要在全国跑，这就考验服务能否跟上。
恶补服务短板 ，一年要见成效
楼建平认为，目前红岩发展的最大短板只有一个，不在技术也不在产品，就是服务。据楼建平介绍，目前红岩在全国的服务网络有1000多家，质量有高有低，不过大多数都在培育期，还需要时间来成长起来。
楼建平给自己的时间是一年，他计划在一年内完善红岩的牵引车服务网络，解决这一最大的短板。至于如何实现，楼建平认为现有的最快的方式，就是加大投入。
“红岩要解决服务问题，首先要解决一个矛盾，就是现在红岩牵引车市场保有量少，所以服务站不愿意做，做是要亏本的。而红岩就是要帮助他们解决这个问题，将配件、工具、培训都给到位。”楼建平说道。
根据楼建平的计划，将服务网点建设全预计将投入7000万元，不过欣喜的是，今年红岩的市场表现还算不错，有望全年突破4万辆，给红岩的涅槃重生提供了资本。
不过楼建平也在反复强调，红岩的改变、重生需要时间，而留给红岩的时间和机会已经不多了，可以说这是最后一次机会。对于今年重卡市场表现，楼建平表示不过是短期的昙花一现，他预计明天重卡市场总量大概在75~85万辆，而到三年后中市场每年将稳定在55万辆左右，大浪淘沙，届时将免不了残酷的淘汰。而今天所做的一切，都将决定红岩将以一个什么样的姿态去参与竞争。
狠抓内部管理，激发红岩精神
谈到执掌红岩这段时间的感受，楼建平笑着说：“感觉嘛，就是痛并快乐着。”从担任总经理到现在，看着红岩不断往好的方向改变，自然会感到快乐。那么“痛”又从何说起呢?
原来，自今年三月份起，红岩就宣布进入“战时”状态。“战时”两个字听上去就让人感到紧张，究竟是怎么回事呢?据红岩的管理人员介绍，红岩的所有干部都分AB角，也就是在岗人员+替补人员的组合，每天开会总结工作情况，不合格人的马上一撸到底，岗位由替补人员跟上。
如此残酷的淘汰法，让红岩的管理人员充满了危机感，记者也好奇地询问楼建平，是不是他的管理风格一向都是如此充满“铁血”的味道。楼建平笑着说：“哪有，我过去就是一个大学老师，教学生可不能这么教，现在这种情况也是被逼无奈。”
“这次如果股东方不增资，红岩就真的成为历史了，如果我们还按照原先的路子走下去就是死路一条，这是红岩最后一次机会。可以说红岩面对的就是战场，而且红岩还是弱势的一方，对手们非常的凶残。我的任务就是把红岩上上下下都激发起来度过难关。”楼建平说道。
不过对于大家这半年的努力，楼建平也是看在眼里，楼建平对记者说道：“红岩不愧是传承52年的老企业，她的很多精神依然还保留着，比如坚韧、血战到底的精神，她的底蕴还在。”
面对未来红岩后劲十足
对于未来的竞争，楼建平表示自己还是非常有信心的，合资十年来，红岩在产品和技术领域有自己独特的优势，借助这一的优势红岩在细分市场能够有很好的表现。比如在轿运领域，红岩推出的中置轴轿运车本身是在欧洲成熟的产品，完全按照中置轴开发的产品，产品可靠性更强。而据楼建平透露，下半年红岩还会推出系列中卡产品，争夺中重卡领域的市场份额。
发动机也是红岩的优势，曾经做过上菲红总经理的楼建平对于上菲红的动力产品十分熟悉。据楼建平介绍，欧洲欧六的标准分为ABCD四个等级，而中国则分为A阶段和B阶段，A阶段对应的是欧洲C，到2023年实施的B阶段则对应欧六D，可以说国六的起步一开始就偏高。
楼建平认为，目前国内的发动机面临一个很大的技术难题，虽然国六A阶段用SCR技术就可以满足，但是环保部要求对发动机的源排放进行控制，这就需要上EGR了，这对发动机的技术难度就有要求了，如果环保部真正对发动机源排进行控制的话，对国内的一些发动机厂来说难度要大一些，不过对上菲红来说是没问题的。
而在楼建平看来，背靠上汽集团，红岩也能得到很多意想不到的支持，比如在技术研发领域。据楼建平介绍，目前上汽在技术方面已经做了很多铺垫，在美国的硅谷和洛杉矶都有自己的研发和投资公司，同时还建有自己的电子公司、电驱公司、集成公司以及芯片公司，而在新能源领域，上汽在以色列特拉维夫也设有研究团队，可以说上汽在技术早已做了全球布局，目前红岩在智能卡车、无人驾驶卡车领域已经在进行探索。
结语：
也许正如楼建平所预料的那样，今年是中国重卡行业最后的一场狂欢，之后将迎来一个惨烈的时代，而在这之前红岩能否完成自己的重生，以一个强者的姿态迎接挑战?让我们拭目以待。