创新，高效，已经深深融入深圳人的骨子里。

　　前一天夜里10点敲定采访，第二天早上8点，人、车就已经到位，这样的速度，不得不让小编钦佩。

　　既跑出深圳速度 也看重实体发展

　　2013年6月成立的深圳市深骏发汽车租赁有限公司(以下简称深骏发)就是这样一家企业，不但效率高，而且特立独行。在各种货运平台林立的深圳，深骏发选择的却是做实体，车辆均为其自主采购。在公司法人魏春峰看来，这样做的好处是利于管理。

　　“我公司的主要业务是出租车辆，在现有的固定客户中，不乏ofo、蓝思科技、中铁十二局等知名企业，其中，ofo使用50多辆(我们的车)，蓝思科技使用20多辆。不只是在深圳，在江西赣州、上饶、南昌、九江等地，也有我们的车辆。”他介绍说。

　　而深圳市全城货的运输有限公司(以下简称全城货的)采用的模式则是平台+实体，前期同样以实体为主。公司总经理梁军明告诉记者，成立于2015年6月的全城货的在深圳已有200多辆车，如果算上在广东的其他5家公司，车辆保有量达500多辆。公司主要做专车业务，以长期项目或包月用车为主，客户涉及天猫、唯品会、京东、优速、速尔、56快运等商超、快递、快运客户。

　　“我们的采购模式比较多样，通常是买车后先上牌，再去找货源、雇司机;或者是司机从我们这里租车或者买车;再或者是公司与司机各出资50%买车。”梁军明介绍说。

　　重资产下 买车只看性价比

　　这样的运营模式，注定了对车辆的要求更严格也更实际——“性价比”，简单的3个字，却有着丰富的内涵。

　　“价格不能太高。通常10个月就要回本，如果车价太高，司机干一年都不能回本怎么办?性能一定要稳定，有些车大毛病没有、小毛病不断，有些车小毛病没有但一旦有大毛病就熄火，如果装了一车货怎么办?等待救援耽误时间、耽误效率。”梁军明表示。

　　深骏发和全城货的的共同点，是都采购了福田时代H3并将它作为主力，并且出于同样的考虑。

　　“选择福田时代主要是看上了车厢，福田车厢做得比较宽，整体结构更合理。”魏春峰介绍说，物流业所需车厢内宽在2.2米以上，“其他厂家内宽也有能达到这个尺寸的，但没有时代宽。时代能做到2.25米，刚好符合我们的需求。”

　　“我们以前用的是某品牌窄体产品，确实省油，但车厢尺寸窄。后来福田时代推出了可以拉20立方米的宽货厢，我们就换了时代。”梁军明说。

　　从2016年开始，两家公司开始陆续采购福田时代产品，使用下来发现它不只是能装货，油耗和耐用性表现都不错。

　　深骏发选择的是118马力发动机，好操作也省油，油费每公里0.8~1元。全城货的使用最久的一辆时代车已经行驶5万公里，质量稳定，没出现大毛病;在油耗方面，夏天开空调时每公里油费8毛左右。

　　售后服务到位 才免去后顾之忧

　　尽管以中短途运输为主，但对服务的要求一点儿不少。

　　“快递用车数量少，司机通常两班倒，也许中午跑一趟、晚上跑个通宵，而上午、下午就全用来睡觉。如果按照厂家通常的维保方式，需要司机抽时间去服务站，那司机就没时间睡觉了。希望厂家能提供定制化服务、上门做保养，将被动服务变为主动服务，通过更先进的手段掌握车辆状况并提醒用户维保，帮用户省掉这些耗费精力的琐事。”梁军明的要求很实际，“我的工作是运营车辆，而维保是厂家的工作。”

　　在全城货的和深骏发使用的品牌中，福田时代的服务是相对较好的。“我们附近就有康瑞售后服务中心，有问题就给他们打电话，马上就帮我们维修，服务挺好的。”魏春峰告诉记者。

　　唯有深度满足用户需求，才能在步履匆匆的深圳，跑出属于自己的速度。