2013年，江铃与福特在太原合资建了一座重卡工厂。一时间引起了业内广泛的关注。在2017年上海车展上，江铃重磅推出了威龙重卡，并宣布于10月正式上市。虽然威龙重卡在技术以及产品上具有很多亮点，但对国内用户来说相对陌生。近日，江铃重卡组织国内用户及媒体一同前往土耳其福特重卡工厂，来了解江铃威龙重卡的起源以及未来。

江铃重汽领导、媒体、大客户与江铃威龙、福特CARGO车型合影留言

　  目标直指全球重卡“七姐妹”

　　在全球重卡市场上一直有“七姐妹”一说，即奔驰、曼恩、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚、达夫、雷诺，被誉为是重卡行业“七姐妹”，占据全球主要的重卡市场。

　　2002年，福特开发的CARGO系列重卡产品问世，作为福特挑战“七姐妹”的利器，CARGO被给予了极大的期望，并在2007和2012年进行了两次大的改进，到2016年第三代的CARGO重卡进入市场，以及全新欧六标准的13L发动机的问世，CARGO终于在国际市场打开了局面。

福特CARGO重卡

　　同系兄弟CARGO在土耳其取得突破

　　土耳其作为欧洲第四大重卡市场，也是福特重卡主要攻坚的一个市场。据福特奥托桑公司市场部经理介绍说，在土耳其市场上，CARGO重型物流配送货车及专用车市场上的占有率是第一名，份额高达58%，其中包括4×2、6×2、8×2等驱动形式的厢式货车和专用车;在牵引车细分市场上，CARGO重卡占有率达到15%，居行业前三，主要以4×2、6×2为主;在重型工程车市场上，CARGO位居行业前二，占比达到33%。

　　尽管福特重卡在土耳其取得了不错的成绩，但要想跻身“七姐妹”行列依然还有很长的路要走，并且在欧洲市场，由于整体存量有限，想要进一步突破也十分困难。而在这一过程中，中国市场却在崛起，据统计2017年中国重卡销量突破百万辆，占到全球重卡销量的一半，这样一个具有潜力的市场让福特看到了快速突破市场的希望。

同步欧洲福特技术的江铃威龙重卡

　　

　　打造具有国际品质、具有中国元素的重卡产品

　　虽然国内重卡市场体量很大，但进口车市场依然十分小众，福特的目标是进入更宽广的中国国产卡车市场，因此福特选择与江铃合作打入中国市场。

　　而江铃威龙重卡也不仅仅是简单的技术引入，而是双方共同开发，正如福特方面所言，站在整体角度，中国重卡技术和欧洲重卡技术各有千秋，中国重卡在轻量化、空间上是比较有优势的，而欧洲在技术层面上略胜一筹。而将两者结合，正是我们所见到的威龙重卡。

　　正如此次活动参观的用户中联物流的代表所言，通过这次活动对于江铃威龙的印象完全改变了，之前只是拿这款产品跟国内主流品牌的产品去比较，没想到这款产品的原型是与沃尔沃、斯堪尼亚这样的品牌去对标的，并且福特的技术非常先进，对重卡技术的研发投入也很惊人。

　　结语：

　　本次江铃威龙重卡土耳其寻根之旅，让参与的用户以及记者对江铃威龙重卡有了一番重新的认识，从品质上来说，江铃威龙是一款真正比肩国际主流品牌重卡的产品，而从需求上来说，是为中国用户量身定做的一款产品，同时这款产品也肩负着支撑福特重卡成为全球领先品牌的重任，可以说福特方面也给予了江铃威龙很强的期望。至于这款产品后续的市场表现如何，就让我们拭目以待吧。