自8月5日郑州开展整治客运市场“百日行动”以来，成效明显。

　　单从郑州机场看，对正规出租车的治理和非法营运行为打击，一个立竿见影的效果就是，机场出租车发车量持续增长、旅客投诉量持续下降。

　　9月7日，郑州机场出租车单日发车峰值达到1702车次，创下机场通航20年最高值。要知道，在今年3月份时，无论是峰值还是日均数据，都不超过1000车次。他们是怎么做到的?还能持续吗?

　　数据“说话”

　　今年3月中旬 郑州机场出租车日均发车量不超过1000车次。

　　9月5日~11日 日均发车1351车次，比上周上升13%。

　　9月7日 出现单日发车峰值，为1702车次，创下郑州机场通航20年的最高纪录。

　　数字

　　机场出租车单日发车量

　　创20年来最高纪录

　　8月5日开始，郑州开展依法整治“黑出租车”等突出问题百日行动。效果怎么样?郑州机场出租车发车情况足以说明成效。

　　专职负责郑州机场交通执法的郑州市交通委执法支队高速二大队(机场大队)大队长柳立新提供的一份数据显示：

　　9月5日~11日，郑州机场出租车管理站共调度出租车9454车次，日均1351车次，比上周上升13%。单日发车峰值出现在9月7日，为1702车次。

　　“这个单日发车量，可以说已经创下郑州机场通航20年的最高纪录。”郑州机场出租车管理站站长张强介绍。

　　数据显示，今年3月中旬，郑州机场出租车日均发车量不超过1000车次。8月份，日均发车升至1126车次，较7月份增长33.3%，单日最高发车1373车次。

　　发车量的变化，反映出多单位、多部门协同联动、强化监管，郑州机场出租车运营秩序得到了进一步的规范。同时，也不难看出旅客开始重树对郑州机场出租车的信心。

　　分析

　　投诉案件持续下降

　　“发车量增加了，投诉量却呈下降趋势，目前是2%。。而且，投诉内容与以往比也有明显变化。”高速二大队权建波介绍。

　　在以前，高速二大队要处理的多是疑似使用“小老虎”产生的多收费投诉，现在更多是因沟通问题而产生的纠纷，恶意欺骗乘客的很少了，“涉嫌使用 小老虎 的投诉几乎绝迹。”

　　这背后，是交通执法工作力度的持续加强。

　　柳立新介绍，百日行动开始后，从周边县市抽调执法力量充实了郑州机场交通执法队伍，工作时间由此前的“首个航班起飞到最后一个航班降落”改为24小时执法。

　　同时，在8月5日郑州市开展百日行动后，河南机场集团、郑州市交运委和航空港区相关单位也从8月20日起联合开展郑州机场出租车综合治理百日行动。

　　“有了机场公安的打击，航站楼到达口附近和GTC连廊周边喊客拉客的黄牛几乎绝迹。”张强介绍，这也是发车量持续上升的一个重要原因。

　　为了配合行动，管理站增加了连廊、到达口的服务人员，主动引导乘客乘坐正规出租车。

　　提升

　　接下来将发车峰值

　　提高至2000车次

　　百日行动后，郑州机场出租车发车量是否还能持续增长?

　　对这个问题，高速二大队表示，即使百日行动后，执法工作力度也不会降低，保持对非法营运行为的高压打击态势。在机场集团、机场公安等部门的配合下，客运市场营运秩序会继续提升。

　　对于具体管理郑州机场GTC出租车通道的管理站，张强表示，接下来，管理站将力求完成日均发车量1300车次以上、峰值2000车次这两个任务。

　　对于民航来说，进入冬春航季后，航班量会比夏秋航季少。

　　但张强表示，让他有信心的是，交通执法队员在1楼过境通道和4层出发层人员的增加、机场公安对黄牛的持续打击，以及目前所表现出来的旅客对郑州机场出租车信心的重新建立。

　　根据管理站分析，郑州机场旅客选乘出租车的比率为10%左右，按郑州机场2000万级的旅客吞吐量，峰值达到2000车次还是很有可能的。