上汽红岩宁陕销售服务中心总经理闫云飞告诉记者，前段时间天然气价格连续上涨有半个月，出厂价从2500~2600元/吨涨到3000多元/吨。究其原因，是因为新疆广汇新能源有限公司LNG项目造气车间A系列煤气水贮槽发生燃烧，导致罐体爆裂。“一家气源工厂发生事故，能导致全国的气价上涨，这太不合理了，影响不应该这么大。”闫云飞说。

　　此外，去年很多LNG工厂都处于停工状态，中石油下属的50家LNG工厂停工。由于气源价格高，市场竞争太激烈，很多工厂都在赔钱生产，停工是不得已的选择。

　　相较于柴油较为统一的价格，天然气价格因地域不同存在很大差异，通常离气源和LNG工厂近的地方，气价较低。如上汽红岩天然气重卡销量最好的陕西榆林地区，方圆两三百公里的范围内有五六家LNG工厂，天然气的运送成本比较低，气价基本维持在3.3元/公斤以内，最低时可到2.7元/公斤。“但广州、重庆等地的运距远，周边又没有LNG工厂，气价就高达5~7元/公斤。”闫云飞说。

　　国内LNG市场之所以乱象丛生，归根结底还是因为价格机制没有实现市场化。“天然气价格不是由市场的供需双方决定的，而是由提供气源的中石油、中石化决定，市场价格取决于他们给LNG工厂提供的气源价格。”闫云飞认为进口天然气和海气的价格很低，而国外天然气的价格只有国内的1/3。事实上，国内天然气的价格还能更低。“如果天然气价格机制能真正实现市场化，天然气价格必然会再降，这也将进一步推动天然气重卡市场的发展。”

　　十三五”末我国天然气卡车将达55万辆

　　日前发布的天然气“十三五”发展规划中提出，预计到2020年，运营天然气货车将达到55万辆。

　　“十三五”期间，国家将积极支持天然气汽车发展，包括城市公交车、出租车、物流配送车、客车、环卫车和载货车等以天然气(LNG)为燃料的运输车辆。计划2020年达到气化各类车辆约1000万辆，配套建设加气站超过1.2万座。

　　政策法规方面，通过能源战略、税费政策、节能减排、环保趋势等，鼓励支持天然气汽车发展;在气源供应方面，实现国内产能提升及进口保障，使气源更充足，进行价格体制改革，天然气价格继续降低;在基础设施方面，使接收站、管网、储气库、加气站等设施更加完善，加气更便利;在标准规范方面，使天然气、车辆、零部件等装备、工艺发展更加规范;在车辆技术上，提升技术，保障车辆更加安全、高效、节气、环保。

　　天然气卡车产品技术成熟

　　蓝天保卫战”被首次写进今年全国两会的政府工作报告中，而且首提鼓励使用清洁能源汽车的概念。清洁燃料可以是天然气、甲醇、氢气等，特征在于低能耗、污染物排放少。目前就技术而言，天然气车型技术比较成熟。很多企业研发生产了天然气卡车产品。

　　陕汽早在2005年时就开发出中国第一辆CNG重卡——奥龙牵引车，一上市就获得好评。目前陕汽的LNG车型代表德龙X3000LNG牵引车，配装潍柴WP13发动机，可选用法士特12/16挡两种变速器，气罐容量900L，时速最高达120km，动力和速度不比柴油版本差。

　　一汽解放青汽的LNG产品天V LNG牵引车采用潍柴WP12发动机，配装法士特12挡变速器，最高时速102km，气罐容量750L。

　　中国重汽HOWO 8X4 LNG自卸车，配装T12-380发动机、HW19710变速器，可以满足城市基础建设工程车的需求。

　　华菱星马早在2005年就开发出天然气重卡，是国内较早进入清洁能源重卡技术领域的企业。目前有汉马H9、汉马H6、汉马H3、华菱重卡和华菱之星五大产品平台，每个平台都有天然气产品。

　　福田欧曼ETX LNG天然气牵引车配装潍柴WP12NG380E50天然气专用发动机，配备两个450L的气罐，一次加满气的情况下可续驶800公里，满足中短途运输要求。

　　大运重卡在应对山西煤炭市场需求非常大的情况下，大运N8系列牵引车采用潍柴WP10发动机，配装法士特12挡变速器，气罐容量达到900L。