“看，钢铁侠来了!”、“这车太酷啦”，近日的上海国际车展，江铃汽车展台吸引了不少人的围观，这要得益于江铃旗下的第一台重卡“威龙”的威力，以酷炫的外形，有层次感的设计在“硬汉”钢铁侠的护卫下惊艳亮相，霸气侧漏。

　　四年，等这款车等了四年，2013年，江铃与福特宣布在太原合资建了一座重卡工厂开始，人们就开始期望这台重卡快点儿出现，4年的时间转瞬即逝，1500天的等待也终于迎来了这条"威龙"，在4月19日的上海车展上，被命名为“江铃威龙”的重卡出现在了人们的视野中，我相信看过它之后的人，从此也不会再忘记它。

　　无法抵挡的帅酷

江铃威龙4X2牵引车

    “这不是概念车!"我不止一次这样提醒我自己，这外形真的太吸引人了，此时已经不知道用什么词来形容它才好，把炫酷、霸气、科技感、肌肉这些词加在一起也感觉描述不出这款车的好看。

江铃威龙X造型前脸

　　江铃威龙前脸X造型让我想起了雷克萨斯的中网，真酷!整体红黑的搭配更是显出了车身线条的层次感，漂亮!据了解威龙的外观是邀请巴塞罗那造型设计中心担纲设计，加入了大量的未来科技的设计语言，也难怪会让人误以为这是一台概念车。

大灯标配透镜

　　大灯就像人的眼睛，一台车有没有神韵很大程度上都来自于大灯的设计，威龙三块独立凸出的方形大灯炯炯有神，而且近光灯还标配了透镜，聚光功能更好让用户夜晚开车时视野更好，同时侧面LED灯带的设计集成了的转向和示廓等功能。

侧面钢铁侠的拉花

　　车体侧面加入了钢铁侠的拉花，真的很酷。大灯下面和车窗侧面都配置了照地镜，这是减小盲目的常规方法，威龙还在驾驶室门下开了一块小窗，为的就是要最大程度上减少盲区。

车门盲区透视区

    从驾驶室内通过车门盲区透视区往外看，可以清楚的看见车门下方的情况，这点很贴心，这种设计在国内还是前所未有的，看样子未来其他厂家也得学习一下了。

轮眉上的储物格

　　威龙还在轮眉上被安置了一个储物格，盖子的开关在主驾驶作为外侧下方，使用起来也很方便。空间算不上太大想放点大东西很难，但是对于随车的扳手、线路管路什么的还是轻而易举就能放进去的。

　　内饰豪华人性化

威龙驾驶室内

　　驾驶室操控台采用的是凸起的按键调控台，让司机能够对每一个功能触手可及，但是这样的设计也让空间看起来窄了不少，与平地板的驾驶室相比，凸起的位置使得主驾驶到副驾驶位需要“翻山越岭”，行动起来有点不方便，但从整体布局来看，威龙驾驶室的优点还是很突出的。

四向调节的方向盘

　　方向盘可以根据驾驶员的习惯通过气压进行前后上下四向调节，这对于身处较小和特别高大的驾驶员来说是个不错的配置，一个舒服的驾驶位置在很大程度上可以进减轻驾驶员的疲劳。

中控台全局

　　中控台导航大屏两侧的空调出风口造型犹如两个小音箱，看着好和谐的样子。而下面的按键得说一说了，这种类似于钢琴按键的开关按键在福特野马上有用到过，跟传统的桥板开关比起来这个更炫酷更充满科技感。键按钮包括了ASR驱动防滑系统、后视镜加热系统、一键救援、差速锁和电动天窗的开关。

电动天窗

　　对，你没看错，江铃威龙配置了电动天窗，这配置也太高端了吧，天窗对于吸烟的驾驶员来说是个神奇的配置，并且在紧急情况下天窗还能充当一个逃生出口。

威龙的卧铺

　　威龙的卧铺算不上太宽，整体造型也是直线条的四边形，没有任何加宽的痕迹，虽然无法和国内那些单人床宽度卧铺的车型相比，但也足以满足日常使用，前提是一个人躺卧铺。

高顶驾驶室的储物格

　　这威龙的驾驶室空间虽然不大，但是储物空间是绝对够用，车门处的两个大凹槽足以放得下最大号的饮料瓶了，而且高顶驾驶室的上部分也有多个储物格，放点生活用品或者衣物什么的都完全够了。

中控台中上方的储物格

座椅下面的储物格

　　除了大块的储物格以外，副驾驶的座椅掀起来也能成为一个储物格，可以放点工具和物品，而且中控台的上方也有一个可以开启的储物格，虽然空间不大但是放置香烟手机或者票据之类的都完全够用了。

　　地盘配置扎实

　　江铃威龙重卡源自于福特技术，所以它的发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术都来自福特重型卡车技术，所以在地盘的配置上面完全可以用扎实来形容。

　　在动力方面这款4X2车型搭载的是排量为9L的JX6D9发动机，最大功率365马力，最大可提供1400牛米的扭矩输出;用户也可以选择排量为13L的JX6D13的发动机，最大功率420马力，最大可提供2150牛米的扭矩输出。

福特6D13发动机

    据了解这两款发动机都采用了福特的技术，完全遵照福特全球耐久试验规范进行测试，可靠性道路试验里程达120万公里，发动机适应零下30度到零上50度严苛环境，根据工信部测试数据，相对同类车型油耗降低超过10%。同时拥有十万公里发动机机油保养间隔，并且提供36个月/不限里程保修期限的服务，长换油周期已经比国内很多发动机产品更有优势了。

法士特变速箱

　　变速箱采用的是法士特12JSD220TA 十二挡手动铝壳变速箱，根据厂商提供的资料来看，用户也可以选装ZF变速箱，当然价格也会有上涨。

　　在去年11月份富华生产的驱动桥产品得到了福特的Q1授旗认证，这也表示富华驱动桥产品完全具备配套所有福特商用车的资质和能力，也意味着富华生产的车桥的质量达到了国际一流的水平，所以目前来看富华是江铃重卡唯一指定在驱动桥供应商。

　　后桥采用富华车桥，速比为3.7。发动机变速箱后桥三大件均可达到10万公里长换油。轮胎采用了米其林315/80R22.5轮胎。

　　当下各大厂家都在追求轻量化，那么威龙在轻量化上有做的如何呢?看到这铝合金的出气筒和铝合金的排气筒后我放心了，而且连蓄电池的外壳都是工程塑料的，这为了轻量化是下足了功夫。

后桥V型推杆

    悬架采用了4篇钢板的少片簧设计，外加横销V推杆和横向稳定杆，对于国内路况基本可以从容应对。据介绍未来还将引进富华轻量化车桥和气囊悬挂，进一步的升级车辆的配置的同时也为降低整车重量做贡献。

铝合金车轮

    全车铝合金的车轮配置也是为为降低整车重量做贡献，对于目前严苛的法规来说车辆越轻也就意味着能运输更多货物。

选配侧裙板

　　　　500L的铝合金油箱隐藏在了侧裙板里面，在空气动力学上来说配置了侧裙板的车型在降低燃油消耗上有一定帮助，但是威龙的侧裙板是选配，真希望厂家未来能标配。

　　小结：

　　从配置上来看，江铃威龙4X2车型定位应该是要面向港口物流市场和中短途运输市场，轻量化的设计为整车提高了良好的承载潜力。而且发动机+变速箱+车桥均采用的是10公里换油的产品，有效的提高的车辆的日常出勤率。在笔者看来唯一闹心的可能就是驾驶室的凸台，也希望未来厂商能够装配平地板驾驶室，毕竟宽敞的驾驶室空间几乎是每个驾驶员追求的梦想。