上了公交车发现身上没有零钱的尴尬，相信许多人都有过。为此，重庆公交车司机张师傅想了一法子，他自己买了张公交IC卡，再附上扫码付款的二维码。“刷了这个卡的乘客，事后通过二维码支付给我”，这样乘客只需扫一扫便能轻松坐车。从去年12月至今，张师傅的这张公交IC卡方便了近百位乘客。而最让他感到欣慰的是，通过这张爱心公交卡乘车的乘客，无一例外都通过二维码将车费转过来了。(3月5日《重庆晨报》)

　　一个小小的善举，带给市民的却是实实在在的方便。在短短两三个月的时间里，张师傅的爱心公交卡和二维码，已经帮助了近百名乘客。由此其实不难看出，现实中人们“没零钱乘车”的情况并不在少数。当我们感慨于张师傅的贴心与创意，或许更应该去思考，该如何从此一个例中得到启发，继而在支付环节彻底优化公交车的用户体验。很多时候，对于公交车等业已基本成熟的公共服务系统而言，某些细节处的改善恰是最难能可贵。

　　按照通常理解，“坐车没零钱”本不应成为一个问题。首先，公交车的支付规则早就已充分告知人所共知，乘客理应事前自备零钱乘车;再者说，公交卡的推广与普及，也从技术环节极大方便了市民乘车付钱……然而，从现实反馈来看，由于事不凑巧或一时疏忽而造成的“没零钱坐车”的尴尬，仍然不在少数。尽管我们大可以将之归结为“个人失误”而不管不顾，可是如果相关方面能够通过优化“服务”来杜绝此类现象，岂不是更好?

　　事实上，近些年来对于公交车支付方式的改善一直未曾停止，比如说将公交卡与银行卡结合、与手机SIM卡结合等等。可是这些看似高大上的“技术方案”，其实施效果却并不理想。与之相较，张师傅以一张公交卡、一个二维码就解决了问题，堪称是高效率、零成本。这其实表明，在移动支付已成生活标配的当下，彻底优化公交车的付费方式，已经是顺势而为、水到渠成的事情。个别公交车司机基于日常工作经验所产生的灵感，完全可以被整个运营系统所借鉴。

　　客观来说，张师傅所想出来的办法，还是有显而易见的局限性。其“公交卡代刷、扫码转账还款”的模式，不可避免地涉及两次支付过程，显然只能算是一种无奈之下的次优选择。当然了，我们也应该看到，张师傅在自己权限范围内，已经做出了力所能及的最大努力。真正实现公交车乘车支付的便利化改造，终究还是要有赖于相关运营公司自上而下的推动——充分对接移动支付时代的用户习惯，公共交通系统无疑大有可为。

　　近些年来，随着各地“公交先行”的大力推行，现代化的城市公共交通框架已大致搭建完成。在此语境下，过去那种明显的缺陷或痛点变得越来越少，而诸如“支付环节”等细节处的不足，将变得越来越显眼。

　　之于此，到底是本着将就、凑合的心态放任不管，还是追求完美、打磨细节?这决定了我们的公共交通系统，最终能够优秀到何种程度。