近年来，随着电商的发展，物流行业经历了爆发式的增长，因其门槛低，市场需求大，涌现出一批批大大小小的物流公司。但随着物流装备、物流配套设施的逐渐饱和，因货量没有过多的增长，如今，不少物流公司已经进入了偃旗息鼓的状态，行业面临新一轮的“洗牌”阶段，一些不规范、难以为继的物流公司将会被淘汰，不少物流公司借着淡季已经开始自我调整管控，降本增效，期望在这轮“洗牌”中得以生存。

　　近日，小编走访了北京福瑞达物流有限公司，该公司现有自营运输车辆200多台，主要承接国内快递公司申通、中通、韵达、顺丰等货运配送业务，运送货物达全国几十个城市。在市场的优胜劣汰下，同样，他们公司也面临着降本增效的难题。

　　据福瑞达总经理王宁介绍，为实现控制成本的目标，下一步会对公司内部进行管控，对管理团队进行调整，在配送车队方面，车辆油耗、路桥费、工人工资方面进行合理资源配置和激励模式。如，鼓励司机去找货源；在时间允许的范围内，选择路桥费最低的线路；尝试与一些加油站达成长期合作关系，以减少成本输出。

福瑞达物流公司柳汽乘龙H7

　　物流配套车辆及零部件采购方面，也做出了一些调整，车辆零部件批量化采购，在维修成本方面，与固定的4S店合作，对车的行驶周期进行监控，降低成本。对车辆的采购更多倾向于从全生命周期性价比来选择。

　　物流车队高经理告诉我们，公司目前共有200多台自营车辆，分为9.6米、15米、17.5米的卡车，车型也是包括了东风天龙、东风柳汽、陕汽、一汽、重汽、日野等多个品牌的车，一方面考虑到对车辆多品牌的试用以选择最适合的车辆，另一方面也是针对不同区域的路况选择更适合车辆。

　　物流采购主要看哪几方面的因素？车队队长耿浩告诉记者，一般公司在采购车辆时，主要有几个方面的考虑，首先是发动机，尤其是选用市场上品牌发动机;其次是车的驾驶室舒适度，对于司机来说，长途的运输，需要充足的休息空间，以及舒适驾乘体验。再次是轮胎的选购，要能够应对长途运输中山道、雪道等复杂路况。

　　东风柳汽乘龙H7，是柳汽专为高速高效物流量身打造的高端重卡，当然也是福瑞达物流的一员猛将。据介绍，从2016年5月份，福瑞达开始试用乘龙H7，经过几个月的试用、检测、监控，在安全、性能、维修成本等方面得到了物流公司的认可，更符合货物运送区域路况，性价比非常高。在去年9月份，从东风柳汽采购了几十台车作为公司固定自营车辆。

　　一位司机告诉我们，自己是从去年9月份就开始驾驶乘龙H7，运送从北京到广西南宁的圆通快递货物。一个来回有5000公里的路程。这辆车使用的是潍柴430马力发动机，到现在已经跑了11万公里。

使用过后司机对于柳汽评价很高

　　作为东风柳汽精心打造的高端重卡，它的驾驶体验到底如何呢?

　　“配置比较高，行驶过程平稳，跑至现在车况没有出现过大的问题”。司机觉得，在市场上同级别的产品中，这台车无论是性能还是配置都称得上是豪华。在性能安全方面，后驱动桥使用气囊悬挂，能更好吸收行驶过程中的颠簸，面对复杂路况，仍然能够行驶的安全平稳;车内配置豪华，驾驶舒适度很高;油耗方面：与同级别产品相比，油耗也能节省不少。

　　售后服务方面，他介绍，车辆后驱动、前桥50万公里都是免维护，在维修成本方面能够减少一笔费用;柳汽维修服务站布局广，南方的服务站点相对较多，对于从北京运输货物到广西的这位司机来说，维修这一点完全不用考虑。

　　物流公司的行业调整，对自身的降本增效，必然对车辆选购的性价比提出更高的要求，更符合物流行业的业务情况，据小编了解，目前，物流公司关注最多的不再是车辆采购成本的高低，而是更多愿意采购那些性能强、故障率低、行驶里程长，从车辆全使用周期来看，性价比最高的卡车才是中意之选。