随着货主对时效性要求的不断提高，物流运输业面临的压力与日俱增，如何才能有效满足当前用户高效运输需求，对卡车行业形成了挑战。11月29日，欧马可超级卡车价值风暴(陕西站)在陕西西安启动，全新搭载福田康明斯ISF4.5超级动力的18 t平台中卡欧马可S5亮相，因其精准有效地满足了当地高效物流企业需求，赢得了用户认可。

　　最近几年，由于市场容量有限，行业对于中卡产品的关注度并不高，由此导致的结果是产品更新换代缓慢，对于细分市场的满足度不够，尤其是以快递快运为代表的物流企业对于车辆运输效率的需求。以面向果蔬、冷链等快运市场的18 t产品为例，用户运输的货物多在10 t左右，运输距离500 km以内，行驶路况多为平原高速路段，所以该类车辆的动力一般在200PS以上，才能保证平均运行车速不低于70 km/h，此外，由于运输多为生鲜类货物，对车辆的可靠性要求也非常苛刻。而从市场现有产品来看，主要为采用6缸发动机的大排量车型，以及160 PS左右的准中卡产品，结果导致“大马拉小车”或者“小马拉大车”的情况，前者动力够用但会导致成本增加，后者动力不足影响运行效率，同时也会增加油耗。

　　正是看到其中的市场机会，福田欧马可S5中卡以可媲美小6缸发动机的ISF4.5全新动力精准切入这一潜力市场。

　　据悉，欧马可S5中卡搭载福田康明斯ISF4.5发动机，最大功率达到154 kW(210PS)，升功率超过34 kW/L，最大转矩高达760 N.m，经济转速区间在1 200～1 800 r/min，经济车速覆盖55～95 km/h，这些数据远高于国内同类4缸机，同时并不逊色于小6缸机产品。

　　或许国内很多用户对于ISF4.5发动机还有些陌生，但实际上它与福田康明斯原有的ISF2.8和3.8动力一样，是一款有着成熟市场应用的产品。据北京福田康明斯发动机有限公司工厂厂长Miguel Kindler介绍，ISF4.5是一款全球化机型，是康明斯B系列经典轻型机型的全新换代产品，它采用康明斯全球化生产标准，已经在全球多个市场得到成功应用。

　　据悉，ISF4.5欧六产品已在海外市场销售4年，保有量超过10万台，其中，欧洲最大中轻卡制造商佩卡配装近2万台，它已经成为欧洲用户最为信赖的中轻卡动力品牌。

　　Miguel Kindler表示：全球范围内，康明斯2.5 L以上柴油机产销量位居第一，超过第二名30%。康明斯在柴油机领域拥有百年历史，与全球不同客户的不同车型都有过合作，积累了丰富的经验。

　　从技术特点来看，ISF4.5结构紧凑，采用了模块化和轻量化设计，自重仅330 kg，较同类4缸机轻30%，零部件数量减少40%，更便于后期的保养维修;在动力提升的同时，ISF4.5继承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的优秀基因，之前ISF3.8产品已做了120万km无大修，这在轻型柴油机市场中并不多见。ISF4.5在上市之前在不同工况下完成了200万km的道路可靠性试验，其国内全面上市后的市场表现同样值得期待。

　　据悉，搭载ISF4.5的欧马可S5不仅要与传统4缸机车型直接竞争，更把目标对准了小6缸机中卡。与6缸机相比，ISF4.5重量更轻，可显著提高车辆有效载质量，功率和转矩接近，在升功率方面有更强的竞争力。

　　据欧马可事业本部副本部长技术中心主任上官云飞介绍，欧马可在现有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L动力规划。其中4.5 L动力未来将逐步取代3.8 L动力成为主销动力，5.9 L动力为区域市场的补充动力，6.7 L主要为专用车动力。采用4.5 L动力的欧马可S5中卡匹配7挡变速器，在加速和爬坡性能方面有了明显改善，1挡坡起能力同比提升16%，0-80 km/h加速时间缩短17%，最高车速可达到106 km/h。相比小6缸机产品，在同类动力传动系统组合条件下，整车最高车速、爬坡、加速等性能更优，于此同时，油耗亦可节省3%左右。

　　众所周知，在物流行业油耗一直是车辆运营成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低会对用户的盈利产生实质性影响。拥有燃油经济性优势的4.5 L动力欧马可S5通过在油耗方面积累良好的用户口碑，将会快速打开市场。

　　从市场定位来看，欧马可S5除了面向国内中高端市场，未来还将进军国际市场。而为了满足国际市场更加严苛的法规要求，欧马可S5进行了包括可靠性、耐久性、安全性、动力性、经济性指标的多项技术升级。与国内采用日系技术路线为主的产品相比，欧马可S5身上体现出鲜明的欧系技术特点，将逐步改变中卡用户的传统用车理念，同时也为冷链、生鲜等高速快运市场提供更佳的车辆选择。此次西安站活动现场，2位从事快运的车队负责人都表示，鉴于公司业务对于运输时效性要求较高，他们都选择了平均时速和可靠性更高的欧马可S5中卡。