在他人眼中，白立军是令人羡慕的成功人士。

　　可只有白立军自己知道，在这条“成功”的道路上走得有多难。

陕西速必达冷链物流有限公司总经理白立军

　　白立军是一位地道的“老陕”(陕西商人的简称)，同时也是陕西速必达冷链物流有限公司总经理。目前，速必达有80多辆货车和100多名员工，在陕西省冷链物流行业排名前三，是当地响当当的龙头企业。

　　白手起家 机缘巧合进入冷链物流行业

　　白立军绝对称得上是白手起家。他十几岁当兵，之后转业分配到陕西临潼的机关单位，拿到了一份“铁饭碗”的工作。也许这是许多人心满意足的一生，可白立军骨子里却有一股不服输的劲头。在下海经商的浪潮下，毅然辞去公职，一头扎进了商海。

　　那些年，白立军开过餐馆，卖过水果，还去广州倒腾过衣服。也就是从那时候起，白立军开始接触卡车，当时他是为了节省成本，自己开车跑长途进货。

　　打拼的日子虽苦，可白立军谈起往事却不无自豪地说：“这么多年，我就没给别人打过工，再苦再累，只要能挣钱心里也高兴。”就这样，白立军通过一步一步的资本积累，最终抓住了一个难得的机遇——与海底捞合作，通过给海底捞及时准时的配送，从此进入冷链物流行业。

　　冷链物流车辆要求高 “高效”是选车第一原则

　　刚进入冷链物流行业，白立军也不是一帆风顺，甚至经历过多次资金链断裂，险些被打回原点。经过多年打拼，白立军才算是摸透了这个行业。

　　谈起冷链物流，白立军一直反复提起两个字，就是“高效”。“冷链物流近年来发展速度很快。可以说，我们现在是处于冷链物流的黄金时期。冷链物流主要包括商超、餐饮、电子和医药四个板块，这四个板块不仅要求高标准运输，最重要的是要求运输的时效性。”

　　白立军的公司目前车辆较多，为了做到高效运输，公司要求车辆的使用年限不能超过3年。因此，公司每年都会淘汰一批“老旧”车辆。而买什么样的车，就成为公司每年必须要面对的问题。

　　“我有个冷链行业老板们的微信群，专门讨论车辆品质。”白立军说，在聊天过程中，他经常看见有人推荐福田欧马可的产品，久而久之，白立军就上了心。今年，速必达又要淘汰一批车，为了更新车辆，经过长期考察，白立军一口气购买了20辆搭载康明斯ISF3.8发动机的福田欧马可S3超级轻卡。“这批车，现在专门用来跑安康、汉中、商洛、宝鸡和西安等地，方圆400公里内的中短途冷链物流。”

　　相见恨晚 福田欧马可征服速必达

　　目前，这批车已经运营了几个月，对欧马可S3超级轻卡的表现，白立军十分满意。

　　“欧马可在使用中表现很好。我们是冷链物流公司，对车辆运输效率要求很高。欧马可动力强劲且车速快、装载量大，在稳定性、耐久性、安全性和舒适性等方面也都相当不错，能够满足我们的货运需求。” 白立军告诉记者，“我们之前使用的某品牌车辆，底盘特别软，根本装不了重货。而且，我们合作过许多企业，售后服务相当于没有，车辆一出问题，就会耽误事儿。运输效率，对冷链企业来说是重中之重。而这批欧马可从未出现过此类问题，其拥有的超长保修服务，更是让我们没了后顾之忧。”

　　正是这批欧马可的优秀表现，彻底打动了白立军，并促成了其后续的采购。

　　今年11月29日，欧马可S5超级中卡ISF4.5超级动力车型在西安上市。而此时，正逢速必达公司业务扩大，车辆短缺。在听到欧马可有新车在西安上市后，白立军毫不犹豫的与欧马可签订60台福田欧马可S5超级中卡战略采购协议。

　　白立军告诉记者，在签约前，他其实也做了大量功课。据他了解，福田欧马可超级卡车系列产品，是为了满足城际物流用户运营需求，由深度链合戴姆勒-奔驰、美国康明斯，携手德国采埃孚、WABCO等世界汽车行业领导者，联合打造的全新平台智能高端中卡。

　　据介绍，这款欧马可S5超级中卡ISF4.5超级动力车型在动力系统、底盘系统、电子电器系统和车身系统四个方面进行了升级，使得车辆在运输效率、动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性等方面均有大幅提升。同时，其搭载的康明斯ISF4.5发动机动力充沛，功率高达210马力，堪称四缸机之王，小六缸机的终结者，并且油耗低，较同类产品节油5-8%;平均保养里程达2万公里，可有效保障用户的高效出勤。

　　“每次运货，客户都要求准点出发，准时到达，这对车辆的出勤率和可靠性要求很高。欧马可S5超级中卡的这些性能和优势，特别适合我们公司的冷链物流需求。”白立军说，速必达的冷链物流车辆平均1年要跑12万公里。现在公司80多辆车里，有70辆是福田欧马可。

　　而这在白立军看来，还远远不够。“速必达要做有情怀的企业，在符合国家法律法规的基础上，以高于行业标准要求自己，向更专业的方向发展，这样企业才能长远的发展。”白立军表示，将来随着业务的扩展，其还会继续购买欧马可;未来，如果欧马可再有新车上市，他还要购买最新的车型。有欧马可的助力，未来速必达的路必然更加宽广，平坦。