对于曾经驾驶过各类进口与合资中重卡车型的李涛来说，也许拿到冠军并不是偶然。在2017中国高效物流卡车公开赛陕西站体验赛上，来自陕西华中快运的李涛以1分01秒16的成绩夺得中卡组操控赛冠军，对于李涛来说，在坐上欧马可S5超级中卡的那一刻，仿佛找到了熟悉的感觉。

　　驾驶欧马可S5超级中卡如鱼得水

　　李涛自我评价是一位卡车发烧友，出于对卡车的喜爱，让他走上了物流这个行业。喜欢卡车的李涛对进口车一向情有独钟，更霸气的外观，更豪华的配置，进口车在卡车领域一直是高端的代名词，而李涛也很“任性”——非进口车不开。

　　近年来，国内卡车领域也迎来更新换代，一些合资品牌车型也渐渐进入李涛的视野，不过整体上依然与进口车有一定差距，直到李涛遇到欧马可S5超级中卡。

　　“我过去开过很多进口车型，接触过很多中重卡产品，我认为欧马可在空间和舒适性上比我之前接触的产品都要强，这对驾驶员来说是非常好的，能很大的缓解驾驶疲劳。”据李涛介绍，像欧马可S5超级中卡这样的车型，在公司很多驾驶员都抢着开，非常受欢迎。

　　想必欧马可的欧洲血统也是欧马可S5超级中卡获得李涛认可的原因之一。欧马可依托福田汽车德国全球研发中心，链合福田汽车超级卡车全球创新联盟成员智慧科技，秉承中德领先制造科技，采用奔驰技术标准严苛开发流程。并且，欧马可超级卡车完成了欧洲严苛测试，在德国进行了全球上市，并在2016年10月回到中国进行全国首发。

　　欧马可S5超级中卡的动力性和操控性更是给李涛留下了深刻的影响，“这辆车的起步和加速都很快，转向非常的平顺，刹车也很稳，驾驶室的后视镜、照地镜，镜面宽大，视野好，而且你别看我们比赛用车都是新车，没经过磨合，可开起来一点涩的感觉都没有。”李涛说到。

　　欧马可S5超级中卡，采用康明斯ISF4.5L超级动力 ，拥有210马力和760牛米的超强动力，完全可以秒杀国内一些小6缸发动机， ISF4.5发动机可以说是4缸的油耗，6缸的性能。整车最高车速达113km/h。 并且欧马可S5超级中卡前后桥均装备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少车桥移位的几率，提高安全性和操控性。另外刹车分泵还可以选装自动调整臂，让刹车片和刹车鼓之间的间隙一直处于最佳的位置，保证刹车效果。

　　智能、高效，低成本、高价值俘获芳心

　　李涛所在的西安华中快运，是一家从事专线运输的物流企业，包括第三方运输、仓储等业务，其运输线路包含陕西省内，辐射到河南、山东、湖北等周边多个地区。据李涛介绍，华中快运目前共有各类运输车70多辆，其中中轻卡在50辆左右，进口车、合资车占比很大。

　　今年年初，随着欧马可S5超级中卡的推出，华中快运马上购入了五辆欧马可S5超级中卡。对此李涛介绍，当下物流企业拼的是时效，选择可靠性高、动力性好的新款车型成为一种趋势，华中快运也注意到这点，开始不断更换车型，基本上旧款车型都不在更换的考虑范围内。

　　据李涛介绍，华中快运购入的五辆欧马可S5超级中卡于今年五月份上路，到11月底行驶4万公里左右，目前车况非常好，五辆车在运营中均没发现任何问题，公司购入的欧马可S5超级中卡采用了210马力康明斯动力，极大的提高了日常的运营效率，并且油耗在同类车型中也是偏低的。

　　“在欧马可没有出现之前，很多配置都是进口车上才有的，像这个定速巡航，还有智能化的系统，这些都是非常实用的功能。”李涛说到。李涛尤其强调了欧马可的iFoton智科车联网系统对物流行业发展的必要性。

　　据悉，在欧马可车型选装的iFoton智科车联网系统，这一车联网系统通过共享互联网大数据、各类内容信息应用平台和增值服务产品，驱动整车智能化与互联互通，为客户提供多层级的产品和服务体验。一是基于整车服务包含车辆远程诊断、故障救援、维保提醒等;二是基于车队运营的高效车队管理系统，包含车队管控、金融服务、能耗分析、电子围栏等等，提高运营高效率，降低车队运营成本;三是基于“车生活”增值服务和便捷生活咨询。

　　目前，李涛已经由一名驾驶员脱胎为管理者，在华中快运主要负责车队的管理和调度工作，在他看来，智能化、网联化是未来发展的方向，一方面大大提高了车辆运营的时效，另一方面也能减轻驾驶员和车队管理者的工作压力。

　　从一名卡车司机到一名管理者，从一个卡车爱好者到一个物流行业从业者，李涛从多个角度阐述了他对于欧马可S5超级中卡的认识，李涛认为欧马可S5超级中卡在舒适、智能、高效等方面以欧洲标准、领先科技全面领军高端中轻卡行业。

　　李涛以优秀的操控技巧夺得比赛的冠军，而欧马可则以优异的品质成为卡车行业的冠军车型。