12月13日，当第10位HOWO-T7H百万英雄车主开着第100万辆豪沃重卡缓缓驶下生产线时，重汽人心中定是百感交集的，自2004年10月18日第一辆豪沃驶下生产线，13年弹指一挥间，艰难困苦、砥砺前行，作为业内目前唯一达到百万的单一品牌，100万辆豪沃的产销承载了太多太多，中国重汽集团副总经济师、销售部总经理张晓东总结为，“中国重卡首个单一品牌达到百万;中国重汽卡车公司不仅是国内、也是全球单体月产量最大的公司。” 不仅如此，第10位HOWO-T7H百万英雄车主，也意味着“中国重汽百万英雄俱乐部”再添新军，在此前一天11名车主携13辆百万车型入会俱乐部之际，仅豪沃品牌百万车主就到了第10位。今天，这10位豪沃T7H百万车主共同见证第100万辆豪沃下线，这种感慨与赞叹，不仅仅是中国重汽，更是中国重型制造企业的荣耀，发展与创新，几代人奋斗，给缺重少轻的中国汽车工业带来荣光与骄傲，带来民族品牌叫板世界跨国品牌的底气与实力。

　　张永涛，他的豪沃T7H用27个月时间跑到104万公里，最高一个月时跑到4万公里，路上三名司机倒班，典型“车停人不停”。他2014年购进的T7H车上即装配有进口福伊特液力缓速器。常年在青海、西宁等高海拔线上跑，他说，“以前我们买车跟风，看大马力或者高配置，但现在更理性，更注重安全、舒适、质量，豪沃T7H代表了最先进的高速物流车型。”

　　王聪，专业从事山东聊城高唐到哈尔滨的甩挂运输，目前他所在的公司自营车辆80多辆，其中一半是豪沃T7H，突破百万运营里程的有2辆，用时30个月。

　　陈国志，2013年7月提到自己的豪沃T7H，辽宁第一个购买T7H的用户，专门跑辽宁—新疆—广州超长距离运输，用3年半时间跑到100万，他的车目前发动机仅换过一次进气传感器，其他都没动过。他说，“从辽宁到广州，早年碰上一个T7H很稀罕，都要彼此按喇叭致意，现在满大街都是重汽车辆。T7H的司机座椅我们都点赞，非常舒适，日行5、600公里轻松不觉得累。”

　　中国重汽百万英雄都是一个个、一公里一公里实地跑出来的，容不得虚假，也没法虚假。百万里程的积累与百万辆豪沃的产销，其实是一个概念，“合抱之木，生于毫末;九层之台;起于垒土;千里之行,始于足下。”对此中国重汽集团宣传部部长宋志君表示，“中国重汽所有的宣传都是实实在在，以事实说话：我们的两季节油赛，从车辆实载、一路跟车到最后称油，都是邀请媒体记者全程见证与记录;我们的西藏高原品鉴之旅，59个人、10台车，在5000米海拔上克服高反与恶劣天气干扰，这2412公里是我们一步步全程扶持走完的;我们的百万公里、150万公里，是用户自己兢兢业业跑出来的，中国重汽始从造车到用户使用结果，所有宣传都是如实如事，容不得半点虚假。”

　　张晓东在随后的媒体沟通上就百万公里总结了三个要素，“一是中国重汽曼技术产品豪沃T7H与原型的欧洲方形驾驶室完全不同，欧洲的方形是为了满足载货车需要，但T7H从头到尾都是流线，流线型非常好，风阻小，经济省油，可以说T7H专业为高效物流牵引车打造，是最佳的跑百万里程的车辆。二是要达到百万里程，基本月行驶3万公里以上，这要求用户内部要达到一定的管理水平，需要自身比较高的管理规划与管理水准。三是跑过百万的基本都是采用甩挂运输模式，这种‘停车不停人’的高效运输模式大大降低空驶率，能达到较好的经济效益。”

　　在豪沃跨越百万辆产销的背后，实际上有90万辆是斯太尔技术产品打底，自2013年开始，豪沃品牌开始进入曼技术时代。豪沃T系列产品在稳固传统工程车、载货车优势基础上，开始收割量大、热门、经典的牵引车市场。在公路牵引车市场爆发前夜，自2013-2017年，近5年时光，作为牵引车黄金市场年，在快递快运、干线、高效长效等热门牵引车市场，中国重汽豪沃T系列做好了全面冲锋准备，业已成为干线牵引车月运行35000公里以上的经典车型。

　　对此张晓东以“第一个百万、第二个百万以及未来第三个百万”进行诠释，“第一个百万奠定了民族重卡的批量生产实力，这也是奠定今天中国重汽领先技术、生产工艺与产品品质的一个过程，走过这一步，跨越百万进入新时代，豪沃再出发。到第二个百万，中国重汽产品达到世界先进水平不是问题，后续的150万、甚至200万里程将是第二个百万辆的标签。未来再走到第三个百万，我觉得将进一步走向纯电动与无人驾驶。”

　　而第一个百万的积累，对豪沃的生产工艺、生产一致性、品质提升与保障带来的经验与促进，中国重汽卡车公司副总经理王效勇认为，“100万辆豪沃的实现与产品质量、品牌效益息息相关，也是中国重汽认证与体系建设结出的丰硕成果。一个产品从开始策划与研发，到生产、制造、服务等等严格按照标准实施，中国重汽已经建立一整套规范流程;今年年初中国重汽策划换档的ISTF16949(新版质量手册)已经通过首次审核，2018年将全面实施，确保我们的产品给社会传递的就是信任、就是诚信。”

　　在这个全球都称得上第一的月产量最大的单体工厂，对于豪沃的生产能力、生产装备、快速供货，中国重汽卡车公司专门从事生产管理的负责人邢杰认为，“早期工厂是一辆车下一辆车，耗时十几分钟，单日产量仅仅600余辆;现在是同时四班‘5565’模式，5分钟、6分钟下一辆车，一个班日生产就是450辆。同时按照客户的下单顺序排产，具备柔性化生产能力，能满足客户个性化需求。豪沃T7H车型的配置很高，但价格并不高，我们在生产品质上就开始进行管控，达到不同批次品质的一致性。豪沃的百万辆是靠一步一个脚印积淀实现。”

　　100万辆豪沃的下线，不仅仅是10位百万英雄的见证，中国重汽更在当天展开包括总部济南卡车公司在内的“百城联动”，同时在国内100个城市开展豪沃产品客户品鉴会，百万英雄见证、百城同时直播第100万辆豪沃下线，以至中国物流与采购联合会副会长贺登才高兴的说，“‘三百’活动盛况空前，重汽豪沃已经成为物流人的好伙伴，成为了物流人梦想与期待的好品牌。新征程需要新物流，新物流需要好车辆，我相信中国重汽今后将在多拉、省油、安全、智能、舒适、网点多、服务佳等各方面将更上一层楼!”

　　豪沃的100万辆业绩来自于工程建设、普货运输、快递快运、煤炭运输、危化品运输、港口集装箱运输、车辆运输、城市专用车等十多个领域的贡献，也是中国重型汽车走向世界最有力的民族品牌，中国重汽(香港)有限公司执行董事、副总裁刘培民在下线庆典上表示，“重汽豪沃、重汽汕德卡品牌已经在世界100多个国家注册了商标，在海外，在非洲、中东等地，豪沃已经成为中国重卡代名词，中国重汽更是取得了连续13年国内重卡出口首位的业绩，中国每出口10辆重卡，其中有4.9辆出自中国重汽。”

　　在共同见证豪沃卡车开始迈向第二个百万辆的历史时刻，我们不仅欢呼与鼓舞，也更欣喜的看到中国重汽在智能网联重卡上的努力与贡献，这将成为豪沃继续上量的强大推动力。期待12月17日的重汽2018商务大会，将会有业内第一个批量交付用户的智能卡车揭开神秘面纱，又要创造一个“第一”，对此，非常期待!