今年以来，受高铁、网约车等出行方式的冲击，汽车客运量明显下滑。在竞争压力倒逼之下，最近，省客集团开始转移业务重心，投入运力试水旅游市场。

　　最近，不少武汉市民发现，黄鹤楼、东湖绿道、楚河汉街、汉口江滩、园博园等武汉市热门景点陆续设立了大巴站区，乘坐旅游大巴就可以往返这些景区，来个“武汉一日游”。景区大巴负责人卢兆宏介绍，这是省客集团试点“旅游+客运”模式的新举措，目前，省客集团已经投入十辆大巴进驻武汉景区，3到5元的票价让旅客很快接受了这一新线路。

　　景区大巴负责人卢兆宏：“我们营运才一个多月的时间，发班接近1千多车次，运营的客人有2万人次，很多游客要排队等座，所以这个经营态势一开始就比较好。”

　　卢兆宏介绍，近两年，传统公路客运市场持续萎缩，不少客运企业已退出中长线，仅靠两百公里左右的短途线路维持。由于短途客运距离短、票价低，除去燃油、人力、路桥等成本，客运企业的利润也在持续下滑。面对综合交通运力格局的变化，传统公路客运企业除了发展城乡客运、专线客运之外，今年以来重点将运力投向了旅游市场。

　　景区大巴负责人卢兆宏：“以前客运站日均一万多人，现在只有一半人，这是企业转型升级必须面对的一个课题，出行的需求中，旅游占很大的一个比重，我们专门针对旅游和景区合作，这是一个很大的市场。”

　　目前，省客集团已经申报了武当山、十堰、枝江等多条旅游专线，为解决好旅客与景点的 “最后一公里”问题，省客集团在优化运力的同时，还建立了出行、游玩、住宿的统一平台，游客上车后如有需求可以通过平台全部网上下单解决。

　　景区大巴负责人卢兆宏：“车上的讲解员每人都有一个二维码，门店的员工也有，一站式服务一次给游客解决到位。”

　　据了解，省客集团目前正在进一步扩大神龙架等地的线路覆盖，武汉的景区直通车明年也将向武汉1+8城市圈延伸。

　　景区大巴负责人卢兆宏：“应该是5年的时间这个市场可以做到10亿的一个量级，每年的利润水平至少在1个亿的水平。”