来自海联货运出租有限公司(以下简称海联货运)的张立功师傅在2017福田戴姆勒中国高效物流卡车公开赛(以下简称公开赛)以百公里15.88升的好成绩获得道路实况赛第二名的优异成绩，无论是赛前赛后，都显示出一名老将的沉稳风范。

　　

　　众里寻“他”，好伙伴助力勇得亚军

　　张立功10多年以来一直从事中卡车的驾驶工作，现在主要驾驶中卡冷藏车在上海市内以及周边地区进行生鲜运输。被采访时一脸不好意思的张立功在说起自己驾驶的车辆时却十分自信：“我开车将近20年，国内主流的中卡都驾驶过。欧马可之前的那几款车型我也都开过。老款的欧马可比起其他车型就好一些了，但新款欧马可S5超级中卡性能更好，驾驶室舒适，视线好，动力也强，开着车速很快”。

　　

张立功与妻子谢振英在欧马可S5超级中卡前合影

　　

　　广大的货运司机都是常年奔波在运输第一线上，与车在一起的时间比与家人都多，车辆对于驾驶员来说是“伙伴”一样的存在。因此，当张立功说出“最幸福的事儿就是开一辆好车，再有一个好老板”的时候，道路运输网记者十分认同。

　　

张立功与欧马可S5超级卡车进行道路实况赛比赛

　　张立功表示，现在物流行业对于时间卡的很紧，自己从事的又是生鲜运输，“伙伴”可不可靠直接影响到自己任务的完成。张立功感叹到：“以前开车最怕的就是抛锚，坏半道儿上了修不好修，关键冷藏的货物等不得，车坏一次简直要了命了”。张立功感慨到，这几年我国商用车发展的非常快，自己20年来寻寻觅觅，就在近几年开始驾驶欧马可车型后，车辆可靠性特别高，几辆车都没出过问题，运输效率非常高，开着也舒服，自己也终于找到心仪的“伙伴”。

　　

　　可以说是看着欧马可一步步升级换代的老司机张立功对于此次比赛用的全新欧马可S5超级中卡的优势可谓如数家珍。张立功表示，首先这款车外型就非常漂亮，驾驶室也更宽敞更舒适了。另外，张立功在卡车训练营了解到，这款欧马可S5超级中卡采用的是模块化设计，有两百多项升级，运输效率，可靠性，耐久性都有了很大程度的提升，车子变轻了，油耗也降低5%-10%，这些都是诸如自己这样的一线驾驶员十分关注的信息。这回比赛用车匹配的康明斯发动机也从原来的3.8升提升到4.5升，明显感觉开着更有劲，提速更快，并且发动机经济油耗区间也变得更宽了。张立功笑着说：“我觉得最幸福的事儿就是开一辆好车，欧马可S5超级中卡就是这辆好车”。

　　智能+高效+可靠，超级卡车将是大势所趋

　　张立功所在的海联货运是一家比较特别的生鲜冷链运输公司。公司里的冷藏车不仅用于固定线路的运输，还拥有自身的平台，司机可以以个体承包的形式跑活儿，可以说是冷链物流行业的“滴滴”。因此，公司用车对于车辆智能化有着很高的要求。

　　

　　而欧马可S5超级中卡可配装iFOTON智科车联网系统，可以对车辆以及驾驶员位置等数据进行收集分析，实时调配车辆，大大提高了驾驶员的接单效率。此外，对于相对分散的货运行业来说，车联网系统能够对驾驶员驾驶行为以及车辆，货物，路况等多方面进行数据采集与分析，为大型物流运输公司提供良好的数据支撑，从而更加高效的运营。

　　正如张立功所说，货运行业一大“怕”就是怕车坏，并且频繁的维修与保养对于车力人力也是不小的浪费，直接影响着企业的运输效益。欧马可S5超级中卡拥有整车3年或20万公里的超长保修期限，6个月或者2万公里的超长保养周期，大大降低了维修保养的频率。此外，欧马可还与欧曼联合，实现了售后服务网络，资源，标准的一体化解决方案，利用更广泛的售后服务网络降低用户维保成本，并提供更好的服务。

　　此次公开赛上，欧马可S5超级中卡凭借着自身卓越的品质征服了赛场诸位赛手与观众的心。随着物流行业，尤其是冷链，危化品以及干线物流对于时间效益的更高追求，国内市场对于高端车型的需求高涨。通过此次公开赛，欧马可S5超级中卡表现出了超凡实力，相信会成为更多驾驶员的选择。