2016年的双十一再次让世界见证了“中国速度”：高达1207亿元的交易额记录创下了8年来双十一成交额新高，覆盖了全球235个国家与地区。电商行业高速发展的同时，物流快运行业迎来了黄金发展期。然而，农村物流起步晚基础差，极速增长的农村物流需求很难得到解决。一些有远见、有魄力、有社会责任心的物流企业也开始积极寻找出路，破解这一难题，行业老牌物流企业——远成就是其中的一员。

　　起步晚基础差，农村物流遭遇“进出”瓶颈

　　随着现代农业的发展，一方面农民的生活水平不断提高，逐步与世界接轨，对网购的接受度与积极性不断提升，更多的产品进入农村;另一方面，农业生产大户和农村专业合作社的不断涌现，农村商贸流通持续升温，农产品也逐渐打开网销之路，亟待走出去。

　　但是，农村物流起步较晚，和城市物流相比，还不够成熟。首先，由于基础设施建设的落后，导致农村物流的成本偏高;其次，物流规模小，布局分散，难以形成规模效应，在处理解决问题上也受到更多的限制;最后，由于物流技术与运输条件的落后，农产品在物流运输环节损耗较大，产销衔接不畅。

　　农村物流所呈现的种种问题，使得这“最后一公里”难题更加难以解决。

　　响应国家号召，远成深化农村物流布局

　　近年来，政府为促进农村物流的发展，多次重拳出击，以政策为导向，引导物流市场的健康可持续发展。此前，中央1号文件提出，完善农村物流服务体系，形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局。同时国务院也发布《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》，鼓励各类市场主体整合农村物流资源，建设改造农村物流公共服务中心和村级网点，切实解决好农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”问题。

　　为改善农村物流，远成积极响应国家号召，根据未来农村物流的发展态势，加大农村网点的布局力度，积极寻求破题方案。

　　远成深化“物流触角” 直击农村物流“进出”难题

　　为了直击行业痛点，远成快运在全国设有七个大区，42家分公司，自有车辆8000台，可控车辆20000余台，210个转运中心，1300条班车线路，6000个直营门店，2000个加盟商和10万个代收网店。同时，在直营门店未能触及的更深入的农村网点，远成通过与当地中小快递企业合作的形式，填补农村“最后一公里”空白。

　　对于解决“最后一公里”难题，远成物流取得了重大突破。2016年12月29日至30日，首届中国-东盟企业家论坛在云南省西双版纳傣族自治州召开，作为此次活动的首席合作方，作为“一带一路”战略布局最坚实的推动者，远成物流与大益集团签署了战略合作协议，达成了双方长期合作发展供应链一体化服务的意愿。这一举措，将加速农产品的流出速度，同时促进农村经济的发展。

　　远成集团总裁任倩表示，未来远成将以国家政策为导向，以28年的行业经验为依托，在物流和快运等多个方面推动整个物流行业的战略发展，特别是在实现“最后一公里”和发展农村物流的实践上将取得突破。