不限行、不限购、减免税费、动辄10万元以上的补贴,近几年一系列利好政策培育下,我国新能源汽车产业以近乎井喷的速度发展。作为新能源汽车产业推广应用的重要突破口,新能源公交成为许多省份实施公交优先战略的主力军。截至6月底,我省4.7万辆公交车中,新能源与清洁能源车达3.5万辆,占比74.4%。

　　一方面是新能源公交规模的不断扩大,一方面是变得越发“斤斤计较”的补贴政策,新能源公交可持续发展这一命题越来越受到重视。

　　新能源汽车

　　“碰”上城乡公交一体化

　　8月26日下午,在距曲阜市主城区20公里的吴村镇东岭村,村民孔庆岭一个劲地劝记者尝尝自家果园产的苹果。“现在公交车就停到家门口,20分钟一班,不管到哪都只要1元钱,就算天天坐着进城逛逛也不心疼。”她说,公交还带来了各地来采摘的游客,家里收入翻了四倍。

　　今年4月1日开始,曲阜在山东省率先实施城乡公交1元制票价,全面实现城乡公交一体化。全市256辆公交车、38条公交线路覆盖城区及400个村庄,票价统一1元。这其中,新能源及清洁能源公交占比93%以上。

　　新能源公交推广在我省大致走了一条与城乡公交一体化结合的道路。目前,我省12个县(市、区)在开展城乡客运公交化试点,并有一批城乡公交一体化示范县建设。临沂公交集团2315台公交车中,电动新能源和天然气清洁能源公交车已达到96%,走到了国内同类城市领先位置。“我们计划今年年底前把剩余的83辆柴油公交车全部淘汰,这样,临沂所有的公交车将全部是新能源和清洁能源车。”临沂公交集团副总经理郑安中说。

　　老百姓从这一民生工程中得到最大实惠的同时,作为应用新能源公交、推进城乡公交一体化主体之一的公交企业,正适应着新能源公交带来的新变化。曲阜汽车站站长、曲阜城乡客运有限公司总经理陈继华介绍说,往常一条线路一辆车一天要跑200公里,因纯电动公交续航里程不够,现在得按1:1.5的比例保证场站备有满电的车供替换;一辆纯电动公交一天的成本(包括用电、员工工资、维修、保险等)约300元,现在实行1元票价,一辆车一天赔150元左右。然而陈继华却不着急:“新购置的120辆车,一辆36万元,国家补贴20万元,省里补贴10万元,市里也有补贴,到手才两三万元;充电场站的土地由政府提供,32个充电桩由电力公司负责安装;今年还有3000余万元的运营补贴。”他说,公交是公益事业,不能光算经济账。

　　不限行、不限购、减免税费、动辄10万元以上的补贴,近几年一系列利好政策培育下,我国新能源汽车产业以近乎井喷的速度发展。作为新能源汽车产业推广应用的重要突破口,新能源公交成为许多省份实施公交优先战略的主力军。截至6月底,我省4.7万辆公交车中,新能源与清洁能源车达3.5万辆,占比74.4%。

　　一方面是新能源公交规模的不断扩大,一方面是变得越发“斤斤计较”的补贴政策,新能源公交可持续发展这一命题越来越受到重视。

　　新能源汽车

　　“碰”上城乡公交一体化

　　8月26日下午,在距曲阜市主城区20公里的吴村镇东岭村,村民孔庆岭一个劲地劝记者尝尝自家果园产的苹果。“现在公交车就停到家门口,20分钟一班,不管到哪都只要1元钱,就算天天坐着进城逛逛也不心疼。”她说,公交还带来了各地来采摘的游客,家里收入翻了四倍。

　　今年4月1日开始,曲阜在山东省率先实施城乡公交1元制票价,全面实现城乡公交一体化。全市256辆公交车、38条公交线路覆盖城区及400个村庄,票价统一1元。这其中,新能源及清洁能源公交占比93%以上。

　　新能源公交推广在我省大致走了一条与城乡公交一体化结合的道路。目前,我省12个县(市、区)在开展城乡客运公交化试点,并有一批城乡公交一体化示范县建设。临沂公交集团2315台公交车中,电动新能源和天然气清洁能源公交车已达到96%,走到了国内同类城市领先位置。“我们计划今年年底前把剩余的83辆柴油公交车全部淘汰,这样,临沂所有的公交车将全部是新能源和清洁能源车。”临沂公交集团副总经理郑安中说。

　　老百姓从这一民生工程中得到最大实惠的同时,作为应用新能源公交、推进城乡公交一体化主体之一的公交企业,正适应着新能源公交带来的新变化。曲阜汽车站站长、曲阜城乡客运有限公司总经理陈继华介绍说,往常一条线路一辆车一天要跑200公里,因纯电动公交续航里程不够,现在得按1:1.5的比例保证场站备有满电的车供替换;一辆纯电动公交一天的成本(包括用电、员工工资、维修、保险等)约300元,现在实行1元票价,一辆车一天赔150元左右。然而陈继华却不着急:“新购置的120辆车,一辆36万元,国家补贴20万元,省里补贴10万元,市里也有补贴,到手才两三万元;充电场站的土地由政府提供,32个充电桩由电力公司负责安装;今年还有3000余万元的运营补贴。”他说,公交是公益事业,不能光算经济账。