在家门口就能坐车，随着客车通到行政村，村民们感受着交通带来的变化。今(2)日，记者从重庆市运管局了解到，随着我市民生实事的推进，今年我市将新增250个行政村通客车，方便农村居民出行。

　　市运管局介绍，根据重庆市委市政府印发的《关于2016年民生实事工作目标任务的通知》，我市2016年将新增250个行政村通客车，方便农村居民出行。

　　如何让新开行的农村客运车辆“开得起、留得住、有效益”?市运管局介绍，在落实好农村客运燃油补贴、政府资助购买保险和支线农客营运补贴等政策上，部分区县打破传统，创新农村客运经营管理模式，进一步打破传统的“定点、定线、定班”的单一的班线模式，根据不同地区实际情况，采取区域经营、延伸经营、预约经营、专线经营、班线经营等形式多样的农村客运经营模式，充分满足当地群众出行需要。

　　如綦江就打破了原有“一车一线”管理方式，试点“一车多线”运营。据綦江区运管处相关负责人介绍，农村客运开通容易运行难，难就难在赶场时乘客多、客车少，平时则乘客少而客车载客量不足。为此，綦江区今年试点“一车多线”的运行模式。如运行綦江古南经永新至升坪、木瓜溪线路的农村客运班线，升坪和木瓜溪属于“丫”形相邻的两个终到地，沿线5个村，群众1.3万人，由于终到地线路重复率达到90%以上，若两线车辆分开运行，会造成各线路车辆较少，班次少，行车效率低下，不利于群众出行。试点“一车多线”的运行模式后，两条农村客运班线的运力得到整合，既降低了经营者成本，又提高了运营效率，方便当地村民出行。

　　此外，我市也在着力完善农村道路客运网络。结合我市基本完成区县城区至乡镇至行政村的纵向农村客运干线布局的实际，稳定城区至乡镇的农村客运干线，限制发展城区至行政村的农村客运线路，鼓励发展乡镇至乡镇的横向农村客运线路，大力发展乡镇至行政村、行政村至行政村的农村客运支线，重点发展区县城区以外的乡镇至乡镇、乡镇至行政村、行政村至行政村的农村客运线路，着重解决行政村通客车的问题，逐步形成层次分明、结构合理的农村客运网络。