提升城市品质需要舒适交通服务

　　全覆盖的城市

　　全国首推空调公交

　　2013年公交车全部空调化

　　1992年，广州市第一公共汽车公司从美国引进了二手尼奥普兰空调巴士，投入公交202路运营。自此，广州开始了公交空调化的进程。随后，广州自产的空调巴士也投入到公交202路运营。1994年8月，广州市电车公司开通首条空调无轨电车128路，成为全国首条空调无轨电车线路。

　　2001年，广州市交通主管部门确定，广州公交事业将向便民、舒适、高档的方向发展，要求今后新增或更新的车辆全部采用空调车。

　　2013年10月9日，广州最后一批非空调公交车“退役”。

　　20年前有了首辆空调公交车

　　2013年非空调车全部“退役”

　　1996年7月23日，上海市第一辆空调公交车出现在该市公交五汽公司46路，成为当时上海街头一道独特的风景线，也成为上海公交百年历史上的一件大事。

　　2003年，上海公交行业将1500辆中巴车退出内环线以内营运线路，全部由空调车取而代之。2008年底，上海空调公交线路达到816条，占线路总数的77.13%;空调车数量达到13523辆，占公交车总数的81.60%;市中心区域全部实现公交车空调化。2013年，上海的非空调公交车全部退出历史舞台。

　　2014年全部换上空调公交车

　　实行“一线一价”

　　2014年，杭州市最后一批130多辆非空调公交车全部更换为空调公交车，杭州地区(包括萧山、余杭、下沙)实现空调车全覆盖。与此同时，所有“一线两价”的公交线路都改为“一线一价”，统一按空调车票价来收费。此前，杭州部分公交线路都是非空调车和空调车并存，所以存在着非空调车票价、空调车票价“一线两价”的政策。

　　市区提前一年

　　实现空调公交车全覆盖

　　2014年上半年，苏州市共投入了324辆新能源空调车，市区提前一年实现了空调公交车全覆盖。

　　据悉，按照《苏州市区公交优先发展三年行动计划(2013—2015年)》，苏州在2015年完成市区空调车100%覆盖的目标。

　　长江日报7月27日推出报道《无空调驾驶室实测气温50℃》后，引来众多网友热议：武汉为什么还有1000余辆非空调公交车?7月28日，市公交集团回应，预计到2019年我市公交车将全部有空调。此消息经长江日报官方微信(ID：whcjrb)、微博和头条号等推送后，引起市民广泛关注。众多市民认为，要等到2019年太遥远了。昨日，武汉企业界人士结合自己的所见所闻，认为公交车全空调化应是武汉“标配”，提升城市品质需要舒适的交通服务。

　　“全民广场舞”APP联合创始人陈圆：

　　城市发展体现在市民生活细节方面

　　武汉首批“城市合伙人”、“全民广场舞”APP联合创始人陈圆昨日向长江日报记者表示，武汉在城市建设上一直是积极进取、勇于创新的。在保持城市基础设施、经济快速发展的同时，热点的民生问题也应该受到关注。城市发展需要全民参与，城市的提升也需要更多体现在市民的生活细节方面。

　　陈圆曾经在深圳等国内一些大城市工作过，他发现城市的发展最终还是要通过市民生活细节来体现。比如在深圳，为了方便和给予普通市民关怀，在一些小区和人口集中的区域，政府专门动用社会资源设置便民蔬果大篷车，低价销售市民需要的农副产品。他说：“这种做法虽然是一件小事，但是体现的是城市温情，让生活在这座城市的市民幸福感大增。城市发展不仅是‘高大上’的城市建设，更是市民生活细节的同步提升。”

　　陈圆说，当前，武汉正值酷暑，公共交通系统的升级是城市关爱非常重要的一个方面。“作为一个创业者，我希望生活在一个有温度、能感受到更多幸福感的城市，希望我们在共同为城市发展添砖加瓦的同时，也能同样让城市的细节越来越完善。让每一个武汉人都能在酷暑天坐上有空调的公交车，让我们的城市越来越好”。

　　“斑马快跑”创始人、首席执行官李佳：

　　超千万人口的武汉

　　应有高品质公共交通

　　“武汉公交车全面空调化，是消费升级、提升城市品质的需要。”昨日，提供互联网通勤服务的“斑马快跑”创始人、首席执行官李佳对长江日报记者说，“在武汉这个人口超过千万的大城市里，有着出行的巨大需求。这背后就是人们对出行舒适度、快捷度越来越高的追求。”

　　李佳说，他的公司在做市场调研时了解到，2015年，中国超过千万人口的大城市有15个，除了众所周知的北京、上海、广州、深圳，华中和西南地区的城市武汉、成都、重庆紧随其后。庞大的人口基数成为困扰城市出行的大难题，一方面是经济的发展令人们对出行服务的要求不断提升，另一方面是城市公交车在发车频率、舒适度方面达不到人们的要求。“解决这样的矛盾，需要增加公交车数量、优化线路，可能难以一蹴而就。那么，可先尽快提供舒适的乘车环境，比如在炎热的夏季全面提供空调公交车”。

　　对于交通出行领域的创业者来说，公共交通达不到人们的需求，正是巨大的创业机会。但从另一方面看，说明存在公共服务改善的巨大空间。李佳介绍，“斑马快跑”今年4月在武汉投放了100辆斑马巴士，乘客可以通过APP订座位，起步价为8公里5元。正式运营两个月，上座率就高达80%，坐车的多为企业客户和有通勤需求的白领。

　　“有‘斑马快跑’这样的互联网通勤服务帮助城市交通升级，同时也需要政府加大投入推动公共交通升级，共同提升城市品质。”李佳说，“出行往往是人们对一个城市的第一印象。当来到武汉的外地人看到这个大城市里还有人在没装空调的公交车上挥汗如雨，一定会对城市品质产生疑虑。而工作、生活在武汉的市民能享受到超越其他城市的公共交通服务，一定也会为身在这个城市而自豪。(记者肖娟 实习生李银常)

　　苏 州

　　即将实现空调公交车

　　全覆盖的城市

　　“秀宝盒子”首席执行官胡德志：

　　出行舒适度提升

　　城市文明程度随之提升

　　昨日，“秀宝盒子”首席执行官胡德志对长江日报记者说：“环境决定性格。要提升城市品质，必须改善环境。给所有公交车装上空调很有必要。”

　　胡德志是武汉人，从小坐公交车出行。“那时候，武汉的公交车全部没有空调，大热天人多又挤，像在火炉里一样。大家脾气都很火爆，经常有人吵架”。

　　他说，这些年，武汉人脾气的火爆程度已经大大下降，很大的原因是基础设施的改善以及人口流动和文化的交流。

　　胡德志的企业在上海有分部。早在1986年，上海就有了第一辆空调车。到了2013年，非空调公交车在上海全部退出历史舞台，为市民营造了一个舒适的乘车环境。

　　“公共交通是城市的窗口。”胡德志说，“给我印象特别深的一次是去国外出差。在机场坐巴士，等车的时候，地勤人员就逐一问乘客去哪里，并告知巴士还有几分钟到。车上的乘客也很有礼貌，而且十分安静。”

　　胡德志认为，舒适度决定城市调性。城市基础设施跟上去，气温凉下来，人们说话的语气都会变得柔和，火药味也会淡很多。而且，城市文明程度也会提升，能吸引更多外地的人才、资本等等。城市越开放、越交流，发展就会越快。

　　北 京

　　非空调公交车不足一成

　　2017年全部更新为空调车

　　截至2015年底，北京市有公共电车、汽车22250辆。北京公交集团相关负责人今年7月接受采访时表示，北京已更换大量非空调公交车，新购置的公交车包括电动公交车均要求具有空调功能。截至目前，北京公交车中只有不足一成不具空调功能，大部分为通道车(又称铰接车，由两节车厢组成)。

　　结合《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，该市力争到2017年五环线内公交车全部为LNG清洁能源汽车，现有的非空调车也将全部更新为空调车。

　　强化公交与地铁衔接

　　力争今年公交车全部空调化

　　2015年，天津市继续新增、更新公交车2000辆，新开、延伸、调整公交线路60条，填补了中心城区公交线网空白，强化了公交与地铁的衔接。

　　天津市进一步加大空调公交车和环保车辆的比例，力争今年空调公交车投放率达到100%，新能源和清洁能源汽车比例达到50%以上。

　　下半年购置200辆空调公交车

　　力争明年公交车全面空调化

　　近年来，南昌市斥资十多亿元购置高品质空调车2800多辆，目前已成功实现主城区空调车全覆盖。

　　南昌公交运输集团计划今年下半年购置近200辆高品质空调公交车，投放到南昌西站、象湖等多个区域以及新开的部分线路上。该市力争明年让公交车全面空调化。

　　空调公交车占96%

　　年底实现空调车全覆盖

　　镇江市现有公交车1255辆，96%都是空调车，只有42辆是非空调车，这些非空调车主要分布在乘客较少的一些公交线路上。今年底，该市计划新购置200辆公交车，届时将实现空调公交车全覆盖。

　　尚格会展公司董事长张珺：

　　武汉作为超大城市

　　要算大账

　　“武汉作为超大城市应算大账。换掉1000多台非空调公交车，虽然要花不少代价，但可以提升武汉城市竞争力。无论是为了招商引资、创业创新，还是为了本地居民出行、外地游客旅游购物等，都有必要解决公交车的空调问题”。

　　昨日，尚格会展公司董事长张珺向长江日报记者表示，武汉今年盛夏天气酷热，乘坐没有空调的公交车，对市民真的是一个重大考验。他呼吁，政府应把淘汰非空调公交车尽快提上议事日程

　　由于业务原因，张珺常常到美国出差。“那边的公交车夏天都有空调，冬天都有暖气，人们出行很舒服”。

　　尚格会展公司在国内多个省份有分公司。据张珺了解，南昌等一些省会城市均在推进空调公交车普及，逐步淘汰非空调公交车。

　　他说，近几年，武汉投入巨资，进行地铁等公共交通基础设施建设，极大地改善了城市交通条件，成绩有目共睹，城市地位和形象大大提升，改善了武汉在全国游客心目中的印象，态势非常好。“武汉应乘势进一步完善公共交通，这将是一个漂亮的动作”。

　　张珺表示，坐公交车的群体，一是老年人，他们本来就需要社会特殊照顾;二是上班族和年轻人。年轻人是社会的未来、城市活力的源泉，政府应对刚刚踏入社会的这个群体给予基本的福利待遇和人文关怀。

 　他建议，即使不能一步到位把非空调公交车立刻淘汰，也应在中午最热的时候尽量安排空调公交车。