8月21日，以“安全保障 创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在河南郑州举行。论坛期间，中国电动汽车百人会发布了《电动汽车安全报告》，本次论坛围绕行业补贴政策、补贴后的政策走势，以及如何更多使用非货币政策和基础设施保障政策等主题，邀请了有关部委专家、国外有关机构专家发表意见。以下是中国泰坦能源技术集团副总裁陈昊发言实录:

　　尊敬的各位领导、主持人、各位来宾、女士们、先生们，大家下午好!请允许我代表泰坦能源技术集团感谢组委会给我们的发言机会，并预祝大会圆满成功!

　　借此机会，就泰坦能源从事的充电领域十多年来，在建设和运营基础方面的经验跟大家进行分享。由于本次会议的主题是安全保障，所以我们也就充电安全的一些想法跟大家分享，有很多不完善和不一定正确的地方，请大家多多指教。

　　首先我们看到中国新能源汽车的快速发展，这是一个不争的事实，在我国发展初期到现在，由于客户越来越多，应用的场景和特性也越来越不一样，导致我们目前从看到的经营性用车领域，仍然是我们的主要领域。所以我们认为在集中式经营性充电站的部分，仍然是我们目前的重中之重。

　　从资料的统计上来看，目前我们在分散式充电桩和集中式充电桩已建成的数量来看，集中式经营性充电站的总功率数也是占主要的比重。

　　从未来发展的规划来看，可能集中式经营性充电站和社会上分散的充电桩有倒转，但是从目前可以看到的这几年的情况，集中式充电站仍然是我们面对的主要对象。

　　所以这一次我们的重点还是放在集中式充电站的领域跟大家分享，也借此机会跟大家一起寻找真凶。

　　刚才很多的领导和专家都说到了事故分享，这里不做更多的说明，但是有一点需要说明，客户的种类和应用的场景越来越多，也由不得我们不得不从某一个体系或者某一个点思考充电的问题了。

　　充电本身是一个物理现场的活动，但是充电过程的形成的复杂性和应用环境的多样性却是一般行业所不能比拟的，尤其是在集中式充电站，针对集中式的用户而言，刚才我们的公交客运的理事长也说到了很多诉求。不管是司机还是我们的经营主体，都是希望不管用纯电动汽车还是其它类型的汽车，都是希望更方便、更安全、更经济的状态。

　　从充电板块来看，因为各方面的影响非常大，链条也很长，对它的构成分成几个部分，一个是充电系统对于外部的安全因素的影响，第二个是外部因素对充电系统本身的安全的影响，第三个是充电系统自身的安全的影响。

　　我们认为充电系统对外部因素的影响主要有四个方面，一个方面是公共电网的影响，第二是对于充电电池的影响，第三是对于周边环境的影响，第四是对使用操作者的影响。

　　第一，对于公共电网的影响，我们把一些主要问题跟大家做分享，除此之外还有很多其它方面的因素。我们说主要的问题还是谐波的问题，过去我们使用的数量比较少，谐波一般都有特殊的处理，而且都有一定的性能要求。但是随着充电设备越来越多，尤其是在集中式经营性充电站里面，谐波问题是不可忽视的。因为谐波所带来的问题有很多，一个方面是降低我们的电能质量，对于用电设备产生一些不良的影响。还有一些限损，增加了我们的电能效率，降低了我们的充电效率。第三个方面是我们电力设施承受的电应力增大，局部过热，使寿命终端，第四个方面是降低供电的可靠性。

　　第二，对于电池的影响，大家也做了很多的研究，最重要的是过充的问题，我们在很多事故里发现，由于我们的充电设备和BMS之间的不匹配，导致很多的爆稳在充电设备上没有得到很好的解析，导致过压过充的现象形成，对充电器的损坏是致命的。

　　第三是对环境的影响，我们认为充电设备效率过低，不仅降低电能利用率，产生过热，使站内的温度升高，同时会因为很多充电设备噪音很大，会造成一些噪音污染，对人也会造成相应的影响以及充电设备的设置不当，造成在进站或者出站的过程当中对于设备的损坏。

　　第四是对操作者的影响，我们认为有两点很重要，不管是成本控制还是其它的问题，漏电保护和绝缘检测，目前市面上很多产品是不符合要求的，这两方面在充电过程中对人身的伤害是严重的。

　　从外部系统对充电设备的影响主要分三个方面，一个是来自自然环境的影响，另外一个是来自供电方面的影响，最后一方面是来自人为因素的影响。

　　对于充电设备自身的安全，我想我们也非常欣喜地看到，随着这几年充电设备厂家以及我们国家相关的检测机构包括我们的标准化委员会都做了很多的努力，使我们的设备得到了很大提升。

　　我们也总结了一些建设和运维经验，以及可能搜集到的信息。我们看到的可能是这样几十次的安全事故，但实际上在未形成事故之前，还有很多很多的故障信息是我们应该去总结、分析和归纳的。

　　这里有一些新的情况也跟大家做一些汇报：

　　第一是市场的快速发展导致的，像刚才刘主任说的，很多新军进入，也导致了很多设备其实还没有经过很好的检验或者认证的要求，“先天带病”就上马了，很多问题也是由此而产生的。

　　第二是一些规范的新旧标准包括大家执行标准当中的不一致，这里也有很多的问题。

　　第三是充电监控，监控系统是必须要经得起这种考验的，同时监控系统也必须是可靠的。监控系统本身更多的都是注重业务运营的数据很少注重集中式充电站的运行数据，这两个数据之间是有着重大差异的，我们希望有更多的运营商或者设备厂商能够关注到我们在运行的这些运行数据。

　　还有一些新的情况，比如说插座的不匹配问题，很多充电的连接器厂，包括枪跟座的不匹配，这也是我们发现的在很多故障里面现在是排在前几位的问题，希望我们都能够引起关注。

　　最后是使用环境的问题，因为使用环境方面，现在我们很多集中式经营性充电站还有越来越多的私营的充电站，除了国营公交以外还有很多出租、物流等经营业主在用经营性充电站，少投入大产出的情况下，也不考虑设备使用的能力，所以也会造成很多问题。

　　我们还提到了一些关于充电设备性能的问题，也希望得到大家的控制。

　　最后说两点我们的心得，一个是见微知著，标准先行。这次我们收获了很多，看到了很多正在做的标准，也看到了很多好的提法。

　　我们提的两个方面内容：

　　一个是从行业的管理入手，除了技术标准以外，我们认为整个行业包括技术联盟以及我们百人会这样的联盟，这种行业性的管理，应该要提到更高的位置上。

　　第二个最终还是要从企业的管理入手，把我们的产品从设计的安全到生产质量的控制，到我们运营服务过程当中的一些服务控制都能够做到极致。

　　最后借用习大大的精神，不忘初心，继续前进，践行我们的工匠精神。

　　谢谢大家!