在大件运输行业，曼恩大件牵引车一直备受用户青睐。继540马力曼恩TGS 40.540大件牵引车之后，680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车为中国大件运输行业提供了更大马力的车辆选择，同时，更是一款为完成艰巨运输任务而打造的高性能车辆。

　　曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输出扭矩为 2,700牛米，强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器，可以实现持续稳定的减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。

　　作为一款专业的大件牵引车 ，TGX 41.680采用8x6驱动形式，液力变矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重能达到250吨。

　　全负荷轻松起步：该款车拥有曼恩顶级12速手自一体变速箱，并配备多轴驱动系统、液力变矩器，以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损，而且可以放大发动机的输出扭矩，保证车辆在全负荷状态下轻松起步。

　　更小的转弯半径，更强的通过性：专门开发的这款8X6大件牵引车，能够适应中国各种复杂的道路情况，8X6的驱动方式在不减小载质量的情况下，可以保证更小的转弯半径，充分应对各种恶劣路况。

　　更宽的最大扭矩输出范围：发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，避免因起步动力不足而狠踩油门，减少传动系统磨损并有效减少油耗。

　　充分应对苛刻的运输条件：驾驶室后侧，带有一个原装的附加冷却系统，即使在满负荷、苛刻的运输条件下，也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。

　　更高舒适性和安全性：宽敞的驾驶室中放有两张卧铺;带腰部支撑、肩部调节和加热功能的驾驶员高舒适性气垫座椅;驾驶室自动温度控制的空调系统，运行时安静无噪声、气流分布均匀，令人心生惬意;可加热电动调节后视镜提供了更佳的视野和更高的安全性，所有这些都将使驾驶员拥有舒适、安全的驾驶感受。

　　整车参数：

　　外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690

　　前回转半径(毫米) 1,941

　　后回转半径(毫米) 2,300

　　轴距(毫米) 2,600

　　后悬(毫米) 725

　　鞍座高度(空载) (毫米) 1,333

　　性能：

　　最高车速(公里/小时) 83

　　满载爬坡能力 35%

　　最小转弯半径(米) 9.6

　　发动机：

　　型号 曼恩 D28 共轨发动机

　　排量(升) 16.16

　　最大功率 680 马力 (500千瓦) 1,900转/分钟

　　最大扭矩 2,700 牛米

　　排放标准 欧 5

　　单缸 4 气门，8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，SCR，低噪音(噪音不超过 80 分贝)，双缸空压机，火焰加热冷启动装置，巡航控制系统，驾驶室后发动机启停装置，燃油滤加热。

　　变速器：ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器，12个前进挡，2个倒挡。带WSK及缓速器。

　　大件运输特殊配置：

　　带接口的3阶段液压系统，附加的前后液压接口，300升液压储油罐，前板挂钩。

　　总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

　　德国曼恩发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

　　作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩在中国日渐成熟，2013年创下了进入中国以来的最好业绩，如今，中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。