公交车行驶的路线由市民说了算，一人一座一站直达，车上有空调冬暖夏凉，可走公交专用道，低碳环保具备优先通行优势。”这样的定制公交目前已经可以在宝鸡实行。3月21日，华商报记者从宝鸡市公交公司了解到，之前一直面向单位团体开展的定制公交业务，目前计划逐步向普通市民开放。

　　一站直达式班车 价格低于出租车

　　“定制公交”，顾名思义就是公交公司把主动权完全交到了乘客手里，市民可向公交公司提出自己的出行需求，公交公司则根据乘客提出的出行需求和客流情况，设计定制的班车线路。乘客预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行定制公交车。目前，定制公交服务在国内一些大中城市，比如北京、天津、成都、哈尔滨、泉州、福州等城市都得到较好的推广。

　　据宝鸡市公交公司运营服务部部长邱永安介绍，定制公交是一种新型的公交运营模式，为了提高市民出行效率，公交公司将根据特定需求和客流情况，开通一条一站直达式的交通班车。比如，上下班高峰期，由小区到单位，单位到小区，或者单位到单位之间。定制公交的服务价格其他地区目前有20公里8元钱，虽然定制公交的出行成本高于普通公交，但是远低于自驾出行或出租车的成本。

　　据了解，宝鸡的定制公交服务才刚刚起步，目前仅仅跟一些大型的企事业单位一直在合作，解决职工上下班交通出行问题;以后市民也可以根据自己的需求，跟公交公司联系定制公交服务，定制公交时间可以是一天或是每周工作日内等任何时间，乘坐普通公交车在上下班高峰、人流客流量大，市民乘坐较拥挤，而定制公交基本不停站点，车内不拥挤，具有舒适省时优势。

　　一辆定制公交 可代替20辆私家车出行

　　对于普通市民，定制公交怎么操作?邱永安介绍，首先，由有需求的乘客提出具体出行线路，当需求量达到一定程度，出行方向基本一致的话，公交公司就可以开通定制公交，开通一辆定制公交，至少可以替代20辆私家车出行。目前，如果有需要定制公交服务的市民朋友，可以拨打公交公司的联系咨询，而具体的线路和价格等内容将待时机成熟后启动。后期如果定制公交发展良好，公交公司还计划推出APP手机软件，市民可以通过手机选择线路、时间、座位等信息，并可以通过网上支付，这样会让定制公交出行更加便捷。

　　“这种模式能够集中解决职工上下班交通问题，服务高效到位，节约出行时间。我们推出定制公交的目的在于鼓励人们使用公共交通出行，缓堵保畅，同时减少咱们的碳排放。”邱永安说。

　　对于宝鸡公交可以开通定制公交，市民可自主决定线路出行，大多数市民比较新鲜，乘坐公交车可以有“一人一座”的舒适度和“一站到达”的方便度，而价格又比出租车等车辆便宜，大都表示比较欢迎。张女士表示，“定制公交只能在沿线附近下车有些不便，如果是自己选择定制，会更倾向于选择与同一目的地的市民出行。

　　渭滨区公务用车平台建成投用

　　行车轨迹 网上一查就知道

　　车改之后，为将保留下来的公务用车合理高效利用，近日，渭滨区建成了公务用车平台正式投入使用，平台对公务车辆进行统一调配。以后，渭滨区公务用车通过网络就可以“下单”，公车出行线路、车速、耗油及停放地点等都一目了然。

　　用车申请实现网上“下单”

　　21日，华商报记者从渭滨区机关事务管理中心了解到，为更好地管理车改后的公务用车，渭滨区机关事务管理中心经过前期调研，参照省市车改模式，结合区域实际，与一家网络公司合作，研发了一套公务用车管理系统。当日，华商报记者看到，当工作人员有公务要用车，只需打开区政府门户网站，登录渭滨区公务用车管理系统，输入口令，就像在网上购物一样进行“下单”，通过审批，很快就会由管理系统派出指定的公务用车，与此同时，这辆公务用车驾驶员的手机上会收到具体的用车单位、用车时间及联系人电话。按照约定时间，这辆指派的公务用车会在指定地点接上公务人员，在整个公务用车的行驶过程中，系统会实时显示车辆的行驶路线、油耗、车速、停放地点、用车时间等所有数据，还会自动保存行车轨迹，让整个公务用车实现了透明化管理。

　　据该中心副主任蔡博成介绍，车改后，渭滨区对区级机关的保留车辆进行集中管理，利用公务用车平台统一调配，分为编制车辆用车和市场化车辆两个管理服务平台，编制车辆用车服务平台主要用于各单位机要通信和应急公务;市场化车辆管理服务平台，主要保障区级机关各部门、各单位、镇街，在该区机关差旅费相关办法规定的常驻地范围外的一般公务出行用车。这两个服务平台均在渭滨区公务用车平台管理系统中运行，由中心统一指挥和管理。系统运行后，该区公务用车即可网上申请、网上审核，司机根据短信执行出车任务。除了线上申请外，也可以线下人工申请。

　　公务用车上有监督电话

　　为加强管理，杜绝违规用车，该中心为公务平台车辆统一制作了公车标识，注明公务用车字样，并标有监督电话，张贴在车辆醒目位置。同时规定不准用公车接送孩子或办私事、不准用公车参加婚嫁等私人喜庆事宜、不准公车停放、出入营业性娱乐场所等“九不准”。且为公务车辆安装了北斗定位设施，通过定位系统实现公务车辆网络化管理。特别是用车人员进行申报后，中心可根据各部门的去向，进行拼车等公务派车，更进一步地减少了开支。

　　蔡博成告诉华商报记者，平台正式投入10天以来，效果明显，网上申请用车的单位较多，极大地方便了各单位办公。“从填申请到最终审核通过，最多20分钟时间。”蔡博成说，公车出行的运行轨迹，后台都可以监控到，且可以回放。