成都，这座川西平原上的城市，河流纵横，沟渠交错，良好的水利和气候条件让这里成为了一个绿意盎然的“天府之国”。相继召开的市委十二届七次、八次、九次全会释放出成都强烈的城市发展信号：绿色发展是转变发展方式的“最优解”。

　　加强多种交通方式建设，倡导“公交+慢行”为主体的交通模式，成都一直不断尝试和努力。引导公众绿色出行、体验城市、体验生活，实现城市交通向绿色、低碳转变。

　　到2020年

　　中心城区基本建成公交都市

　　“建设国家中心城市，生态文明建设是其中重要一环，而生态文明建设的关键，就是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。”市交委相关负责人说，对于成都交通运输系统而言，就是要大力发展公共交通，鼓励市民选择绿色出行方式。目前，市交委已经发布了《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》，明确将通过增加公交专用道、加强地铁首末站接驳等方式，使中心城区到2020年基本建成公交都市，服务水平达到国内一流;同时，二、三圈层区(市)县的公交运营服务得以优化。

　　该负责人表示，到2020年，成都中心城区公共交通机动化出行分担率从现在的43%提升至65%以上。地铁占公共交通出行比例力争达到60%，常规公交占40%左右。二圈层公共交通占机动化出行的分担率由当前30%—35%的普遍水平提升到40%以上，运营服务接轨中心城区水平，常规公交在公共出行中的主体地位全面确立;三圈层公共交通占机动化出行的分担率由15%—25%提升到30%以上，实现常规公交优质运营服务。

　　明年3月底前

　　二圈层公交实现与中心城区“一卡通”

　　家住双流区的王女士，每天要往返于双流和中心城区，乘坐802路公交车成为她主要的出行方式。“以前802路实行的是梯形票价，从双流客运站坐到梁家巷全程需要4元钱。而从今年开始，和中心城区一样，只需要2元钱了。”王女士说。

　　随着《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》进一步落实，更多的公交线路开通，公交服务质量进一步提升。据市交委相关负责人介绍，在今年年底前，二圈层对接中心城区公交线路实行中心城区现行基础票价及刷卡9折优惠。此外，二圈层区(县)内部在2017年3月底前全面实现公交刷卡乘车，与中心城区“一卡通”;2017年6月底前实现公交车载GPS及视频监控全覆盖。三圈层市(县)2017年底前实现公交刷卡、车载GPS及视频监控全覆盖。“与此同时，天府通充值点布设会进一步完善，方便乘客就近充值;合理降低办卡成本、缩短老年卡办卡周期。以往老年卡要满了70岁才能申报，现在可以提前1个月。”该负责人说，希望通过这些措施，鼓励更多的市民选择公交，做到真正的绿色出行。

　　高标准建设城市慢行交通系统

　　支持鼓励规范共享单车出行

　　绿色出行，除了公交和地铁，慢行系统的单车也是一种有益补充，有利于市民更好地绿色低碳出行。

　　APP扫码解锁用车，随骑随停，自动支付结算……据记者了解，对于这种新兴的共享出行模式，多数市民表现出较为积极的态度。从提供的数据来看，仅一步单车上线首日的注册用户量就已超1万名。而永安行在蓉投放车辆的单辆使用频次已达日均5次以上，绿色低碳的单车出行，已经成为市民出行的新风尚。

　　“我们支持、鼓励、规范绿色低碳的交通出行模式。”市交委相关负责人介绍，针对新近涌现的共享单车，我市将规范市场秩序，鼓励共享单车平台依法开展经营活动;同时，加强配套服务，高标准建设安全、便捷、舒适的城市慢行交通系统，引导市民规范、有序、文明使用共享单车。“我们积极研究并拟定了共享单车发展试行意见，目前已通过市政府常务会审定。”市交委相关负责人说。