12月1日起，公安部在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车号牌。有关新能源汽车的推广使用，再次引来市民关注。

　　新能源汽车已经不再是马路上的“稀罕物件”。据交管部门统计，南京现有新能源汽车11987辆，60%属于公交车、出租车，私家车较少。

　　新能源汽车节能环保，虽补贴多，但市民购买的“热情度”却不高，面临“叫好不叫座”的尴尬。

　　数字：非营运新能源汽车只有5000多辆

　　“我经常出差，要是沿途没有充电桩，后果无法想象”、“现在汽油也不贵，养车还是能养的起的”、“买了新能源车，以后要再卖的话，谁来接手啊”、“买来新能源车，小区充电怎么解决”……

　　今天上午，记者在大明路一些汽车4S店，询问了10多位正准备购车的顾客，他们均表达了对购买新能源汽车的种种顾虑。

　　近年来，国家为了推广新能源汽车，不断出台新政策，包括购车补贴、专用号牌等，新能源汽车也有能耗小、环保等优点，这让南京公交车、出租车、市政用车等领域的新能源车销量从逐年稳步攀升，但现实当中，市民对新能源汽车并不感冒。

　　记者从交管部门了解到，目前南京全市共有新能源汽车11987辆，其中大型新能源汽车5575辆，小型新能源汽车6412辆。

　　“这个数字涵盖了目前路面上跑的所有车辆，包括出租车、公交车，如果剔除掉营运车辆，非营运车辆只有5000多辆。”南京车管所相关负责人表示。

　　尴尬：小区充电设施短缺，新能源汽车遭遇推广难

　　记者了解到，除了现在成品油的价格不高，开新能源汽车对节省家庭开支方面优势不太明显外，小区配套充电设施严重缺乏是消费者顾虑最多的。

　　众所周知，新能源汽车的电池使用寿命短，续航能力相对较差，动不动就要充电，而现在各地的配套充电设施严重缺乏，不像加油站那样到处都有。

　　市交通运输局相关负责人说，按照《2015年南京市新能源汽车充换电配套设施建设计划》，在南京新建的居住小区，要按照10%的比例同步规划建设并投运纯电动汽车充电桩和专用车位。但新能源汽车的充电桩怎么走进已经建成的小区，特别是老旧小区，才是眼下最大困境。

　　“南京有那么多老旧小区，想在里面配建充电车位还比较难。一方面要有足够空间，就算找到位置了，无论在住宅小区的地上还是地下停车位改建、增建，都要获得业主、物业等各方的认可，这方面实际操作起来很难。”该负责坦言，考虑到种种隐患，虽然新能源汽车存在绿色清洁等优势，但业主和物业公司都很难对新能源汽车入驻小区“松口”。

　　记者随即走访了玄武区和江宁区的两家小区物业，对方均表示小区电容不够，存在安全隐患，不能安装新能源汽车充电桩。

　　建议：私家车能否在公交场站“分享”充电设备

　　根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。

　　“绿色环保的新能源汽车有着广阔的市场前景，不过目前仍然有相当多的消费者担忧新能源汽车的充电问题。他们也在呼吁，合理选择多处布点，让新能源汽车尽快走进寻常百姓家中。”南京万能新能源汽车销售有限公司董事长万长松说。

　　据了解，目前，我市有条件的公交场站都有新能源汽车充电桩，其中不少都是新能源汽车的生产方建设的。市民购买新能源私家车后，能否在这些场站付费充电?

　　“公交车、出租车场站现有的充电桩主要满足自用，目前没有对社会开放。”一位业内人士建议，这些充电桩在首先保证公交车使用的基础上，不让考虑对私家车开放，让私家车在公交场站“分享”充电设备。