昨日，商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示，进一步提高流通效率，降低物流成本，仍然是商务部今年及“十三五”期间的重要任务。在具体措施方面，沈丹阳表示，当前的首要任务是加强商贸物流顶层设计，商务部会会同相关部门系统部署“十三五”期间商贸物流工作。“特别是要尽快研究制订商贸物流、电子商务物流以及京津冀商贸物流发展三项规划。”沈丹阳说。

　　为了支持降低物流成本，沈丹阳还表示，今年还将创新配送模式，大力发展第三方物流、电子商务物流、农产品(15.75 +2.41%,买入)物流。此外，商务部今年还将深入开展商贸物流标准化专项行动，提高商贸物流信息化水平等等。

　　与世界上其他的主要经济相比，国内的物流成本确实较高。目前国际公认的物流成本衡量标准就是社会物流总费用占GDP的比率，数据显示，2014年我国社会物流总费用为10.6万亿元，占GDP比重为16.6%;2015年11月，商务部部长高虎城在接受采访时表示，“目前，我国社会物流总成本占GDP的比重为15.2%”。

　　尽管近几年国内物流成本一直呈收缩态势，但物流总费用占GDP比例仍明显高于发达国家和部分发展中国家。据了解，美国此项占比仅为8.5%，而在与金砖国家的对比中，中国仍然不具比较优势，数据显示，印度该项占比为13%，巴西为11.6%。

　　北京工商大学商业经济研究所所长洪涛告诉北京商报记者，国内的物流不缺资源，但是缺乏整合，物流布局散乱就会加大成本。此外，他还表示，全国共有1000多家物流产业园，零散的更是不计其数，不仅物流的流通环节过多，管理部门之间也缺乏联系。“在未来，去库存、去环节、去成本、去黑洞将成为国内物流行业整合的主要方向。”洪涛说。