前有轻舟，今有蓝迪。近日，从中通客车了解到，中通又一款名为“蓝迪”的纯电动轻型客车研发成功，不日就将推向市场。这是继2015年年底中通“轻舟”成功下线并签下2300台大单后，中通在轻型纯电动客车领域的又一大动作。可以预见，2016年的轻型纯电动客车市场，中通品牌的身影将不再陌生。

　　蓝迪，寓意“蓝色梦想，启迪未来”。仅从名字就可以看出中通客车对这款产品的期待，不仅将为日益严重的大气污染做出贡献，更肩负着对未来洁净生活以及国产纯电动商务客车发展的探索。据悉，蓝迪的目标市场定位于政府及企事业单位的班线、旅游客运市场等，正迎合了当前国内高端商务用车的发展需求。

蓝迪融合乘用车的设计理念和风格，外形借鉴欧式经典商务车型

　　上承天时，国产高端商务车迎发展良机

　　众所周知，之前公务用车市场基本被跨国汽车品牌垄断。2012年12月，习近平主席在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车。”此后，越来越多的国产商务出现在越来越多的重要场合，成为会议提供赞助用车或者服务用车。在2015年的APEC期间，会议服务用车中国产车比例达到了60%。

　　在政府和这些高端场所会议的带动下，国产高端商务用车也逐渐向企事业单位用车延伸，民族品牌越来越多地得到了社会和市场的认可。如今，伴随着大气污染治理压力的日益增大，新能源商用车也迎来了发展的良机。根据工信部合格证统计，2015年1-11月，我国新能源商用车累计生产8.7万辆，其中6-8米纯电动轻客占到总生产量的79%左右。

驾驶区

　　中有人和，中通新能源客车发展优势明显

　　经过长期的技术积累和市场调研，2015年中，中通客车着手了对“蓝迪”系列车型的研发。据悉，蓝迪车型在开发之初就定位高端，融合了乘用车的设计理念和设计风格，外形借鉴欧式经典商务车型，内饰全部采用豪华一体成型内饰。车身设计采用全冲压成型全承载车身、前独立车桥等。因此，无论是车型外观、操控性、平顺性，还是乘坐舒适性都达到了高档商务车型的标准。

　　如果说对车型的设计还是中通在轻型商务用车领域的一个探索的话，那么在纯电动动力的配置和可靠性的融合上，中通就是“轻车熟路”了。中通客车对新能源客车的研发始于2004年，而其纯电动客车的身影更是早在2008年就亮相了奥运会的国际舞台。近些年，中通客车在新能源客车尤其是纯电动客车领域持续发力，先后发布了机电耦合驱动系统、车顶充电弓快充和AMT版纯电动客车研发等技术，可根据不同的市场需求，形成不同电量、不同续航里程、不同配置要求的差异化产品型谱，满足市场的实际需求。

　　在技术和研发上的潜心积累，让中通客车收获了硕果。2015年，中通客车全年销售客车17599辆，其中，新能源客车销售10498辆，占到了总销售量的60%，这里面更是以纯电动客车为主。在国内新能源客车尤其是纯电动客车领域，中通客车已稳居行业前两位。

　　在了解中通新能源客车研发背景和技术实力后，可以领略到，此次“蓝迪”的面世，与其说是新产品研发，不如说是中通纯电动客车产品谱系的完善。在中通成熟新能源客车研发技术和经验的基础上，蓝迪势必将以最优的产品可靠性，赢得市场的信赖。

　　据悉，为了蓝迪在整车性能达到最优，研发人员做了大量的工作。如在底盘匹配方面，使得整车载荷更大，安全性更高。同时在动力电池及高压部件等核心零部件的匹配上，研发人员根据多年的纯电动客车生产经验，全部选用国内一流厂家最优产品，确保了各零部件应用的安全性。

蓝迪座椅

　　下接地利，符合补贴政策，迎合市场需求

　　2016年，纯电动客车车型的国家补贴额度开始有所调整。据了解，6米车型国家补贴最高可享受25万，对整车续驶里程也进行了明文规定。据悉，蓝迪可针对用户的不同实际需求，制定不同的续航里程方案，其中最高里程可达到300公里。在这种背景下，即适应国家补贴政策又具有长续驶里程的中通“蓝迪”市场前景可期。

　　在保证续航里程的基础上，蓝迪还通过对“三电”及整车电控的合理匹配与标定，达到了更佳的节能性。据测算，蓝迪的百公里标准耗电量仅20度，真正体现了其节能环保的特点。拥有了如此超强的节能性，让蓝迪还可针对短途客运、公交接驳以及城乡客运等民生市场。

　　据中通客车蓝迪项目负责人介绍，第一批蓝迪将在2016年1月正式下线并交付给客户。而根据现在已掌握的订单状况，3月份以后，蓝迪将会实现量产。该负责人还表示，“蓝迪”和“轻舟”这两个系列的纯电动轻客产品将肩负起中通客车在2016年，甚至整个十三五期间的市场发展重任。

中通“蓝迪”纯电动商务轻客

　　上承天时，下接地利，中有人和。我们有理由相信，在纯电动轻客领域，中客车通将延续其新能源客车发展的精彩，创造属于自己的新的“神话”。