9月11日，郑州公交机务处长翟景森在《交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》研讨会上，做了题为“郑州公交新能源汽车应用情况介绍”的演讲，对新能源车辆推广背景、郑州公交能源车辆应用情况和推广应用存在的问题及思考做了详细的介绍与分析。

　　他提出，在大气环境严峻的大背景下，新能源公交车是解决城市拥堵、节约能源的需要，是实现交通能源转型的根本途径，更是生态文明的必然选择。此外，国家出台了各种有利于新能源发展的政策，特别是明确了新能源汽车购置的补助政策，完善了运营补助机制，必将加速新能源车辆的发展与推广。

　　目前，郑州公交运营车辆共有6410台，其中拥有新能源公交车3530台，占车辆总数的55.07%，具体的种类包括插电混合动力1865台，气电混合动力959台，柴电混合动力596台和纯电动110台。

　　据了解，郑州公交于2011年首次大批量采用普通混合动力车，公交在等待信号灯时发动机不运转，低速时使用电机驱动，行驶速度在22-40km/h时，使用电机与发动机并联驱动，达到了较好的节油效果。2013年起，郑州公交开始使用插电式混合动力车，动力传动效率大幅度提高，进一步降低了电耗，提高了节油效果。也从2013年开始购置了换电式纯电动车，采用锂离子动力电池作动力源，采用的运营模式为电力及充换电设备公司进行充电设施建设，郑州公交承担电费和充换电服务费。郑州公交在新能源汽车探索道路上不断发展和进步。

　　翟景森对现阶段郑州车辆的节能与应用管理的情况做出了具体的分析，在新能源车辆节能方面主要表现为：一、运营效果好，运营情况稳定，故障率低;二、经济性好，燃料成本大幅度降低，节能效果显著。在新能源公交车辆管理方面的具体措施包括：一、不断优化、改进，确保新能源车辆安全、可靠。在新车型大批量使用前，使用样车在线路上示范运营，实验车辆性能稳定、可靠;二、制定出台新能源车辆的规范标准和管理办法。成立节能与新能源车示范运营保障小组负责车辆运营过程中的信息收集、反馈与技术支持;结合生产实际制定了相关的制度，如《混合动力车管理办法》、《纯电动车管理规定》等;突出结果评价，使新能源车辆的用、管、修、三位一体，有机结合;三、开发出新能源车辆远程智能监控平台。新系统的应用提高了运营生产组织效率和管理水平。

　　随着现代社会的不断发展，新能源车辆的使用也在不断的发展进步完善和推广，但不容忽视的是，在现阶段新能源车辆方面仍存在着一些问题：

　　一、插电式混合动力问题

　　插电式混合动力技术成熟，运营效果好，节油效果显著，故障率低，材料费用低，车长劳动强度低，适合在城市公交大批量推广。出现的电机轴承异响和磨损问题，结合各级保养对其进行了强度维护保养，问题已得到解决。

　　二、在纯电动车推广上的主要问题

　　(1)纯电动车技术有待在实际运营中得到认可。

　　(2)充电桩建设场站问题。现有公交场站非常紧张，部分车辆露宿街头，在公交场站建设充电桩仍需研究。

　　(3)场站电力不足问题。充电桩属于大功率用电设备，大批量建设充电桩，超出了场站的电力负荷。

　　(4)充电桩建设投资高。充电桩建设需要大量的资金投入，并且需要配备专业充电人员，将增加人工等成本。

　　翟景森认为，虽然目前新能源汽车的还面临着一些共同的难题，但是，我们将会高度重视和密切关注新能源车辆的推广和新技术的应用，相信随着技术的升级改进和设施配套的完善，新能源车的发展会不断壮大。