近年来，我国城市化进程不断加快，私家车保有量持续增加，交通拥堵和空气污染已经成为大城市普遍存在的“并发症”。为了解决这一问题，管理部门积极倡导公共出行，并开展“公交都市”创建。今年4月23日，交通运输部召开的经济运行形势分析电视电话会议上，交通运输部部长杨传堂再次强调各省市要加快推进“公交都市”建设，坚持“公交优先”原则，并将其作为提升交通运输服务水平的重要举措之一。

济南市公共交通总公司

　　众所周知，公交运营由于主要目的在于服务市民出行，具有很强的公益属性，能实现微利就属于相当不容易了。因而，公交企业在挑选购买车辆时，更为注重车辆的性价比和节油率。近几年，燃油车的节油性能明显提升，清洁能源车、新能源车高调进入市场，那么，公交企业又要如何从眼花缭乱的客车产品中选择中意的?公交企业在选车时有哪些需求?记者特别采访了山东省济南市公共交通总公司(简称“济南公交”)技术设备部部长助理刘珂。

金旅宽胎车

　　紧扣本质诉求 选择诚信可靠的品牌

　　作为济南市唯一一家公交运营企业，济南公交承担着全市市民公交出行的运输任务，并发展了出租车和旅游用车业务。“2013年以来，济南公交更新车辆1400辆，淘汰黄标车800多辆，并且每年我们都会根据淘汰车辆数量选购新的公交车。”据刘珂介绍，截至2014年年底，济南公交共有4711辆公交车，运营了普通公交线路、电车线路、K系列公交线路、BRT快速公交线路等，并开通了夜间零时公交。

　　如此庞大的公交车队伍，济南公交是依靠什么标准来选择的?刘珂告诉记者：“公交选车，安全可靠是第一位的，所以我们都会选择客车企业最成熟的产品。另外，我们关注的就是节能环保，由于公交车辆是13年报废，所以从车辆全生命周期来看，购车费用可能仅占30%。”选车同时也是在选客车品牌，选择诚信可靠、成熟过硬的品牌就显得尤为重要。

　　目前，济南公交和国内几大客车厂家均有合作，选择大品牌看中的是成熟的产品和完善的售后服务网络，而厦门金旅就是其中之一。刘珂说：“我们和金旅合作8年了，有大约700多辆金旅客车。金旅客车的综合表现很不错，不管造型还是各部件的匹配都很符合我们的要求。而且，让我印象比较深刻的是，金旅很讲诚信，不论是交车数量、质量，还是交车时间，都严格按照合同来。我们之前曾遇到过不少厂家私自改配置的情况，但这种情况金旅从来没发生过。”

　　此外，刘珂还表示，购买过这么多的公交车后，发现有时会出现“同配不同质”的情况，同样的配置，不同的厂家组合在一起，有的就没有问题，有的就容易坏，而金旅客车在这方面质量很过硬。先进的工艺技术保障和熟练的专业工人是保持产品品质一致性的基础，而在技术设计上的经验积累更是不可或缺的财富。可以说，厦门金旅将“诚信文化”贯穿到了双方合作的每一个细节，这也是济南公交青睐厦门金旅的重要原因之一。

服务于济南公交的金旅公交车内饰

　　结合城市特点 青睐节能新车型

　　近几年，从国家到地方都大力推广新能源车辆，而公交更是首当其冲，成为优先发展新能源车辆的领域。“济南公交一直很关注绿色能源车辆的更新，早在国家大力推行新能源车辆之前，济南公交就有老式的电车和清洁能源车。”据刘珂介绍，目前，济南公交有100多辆纯电动公交车和老式电车，约500辆混合动力公交车，另外还有LNG和CNG公交车。

　　“在新能源车辆的使用上，济南公交会根据线路特点来挑选合适的新能源和清洁能源车。一般来说，10米以上车辆，我们会选用双源无轨、插电式混合动力和清洁能源车，8米及以下车辆会更新纯电动车。”刘珂表示，根据济南公交多年的运营经验，以这一标准购买新能源车将更好地满足线路运营需求，并能最大程度发挥车辆的节能环保特性。刘珂坦言：“济南现在还保留着无轨电车的线网，这也使得我们发展老式电车、双源无轨电车有了基础。也因为我们有线网资源，所以在双源无轨电车方面会更关注些。另外目前济南公交还有一批之前的老式电车，这些电车基本不配载电池，只靠电网供电。其实从运营方来看，不配载电池反而更为节能且节约成本，因为少了电池和充电设备的成本，并且不需要考虑电池报废后的处理。”

　　济南是中国重要的装备制造业基地，同时也是著名的旅游胜地。数据显示，在全省大气质量排名中，济南PM2.5改善幅度最大。做为碳排放大户，济南公交肩上的担子可不轻，LNG、CNG车辆的加速上线起到了不小的作用。这批220台金旅的6125天然气大公交只是其中的一份子。

后轮宽胎

　　上下游联动 让车轮轻量化创共赢

　　为了使车辆更节油，客车厂家在改进发动机的同时，也在优化整车构造，在客车轻量化上下功夫。不过，轻量化并不仅是客车厂家关注，运营企业也对车辆轻量化深有体会。厦门金旅山东市场部销售经理徐司晨告诉记者，济南公交就曾给厦门金旅的车辆轻量化提出过想法和建议，并且双方合作成功打造出了一种新的车型——宽胎车。

　　“此前，客车厂家都是在做车身结构的轻量化，我们希望实现车轮的轻量化，车轮的轻量化比车身的轻量化效果更好，能够进一步提高车辆节油率，为此我们和金旅客车的技术人员进行了多次讨论，最终将后轮每边的两个轮胎合并为一个宽胎。”据刘珂介绍，车轮的轻量化包含两部分，将双胎变为单胎，将钢材质的轮圈变为铝合金材质。

　　不过，将双胎换成单胎也存在一个缺点，就是怕爆胎。原本两个轮胎如果其中一个爆胎并不会对车辆安全构成严重威胁，然而单胎爆胎将会直接影响车辆运行。徐司晨告诉记者，为了提升车辆安全性，避免爆胎情况的发生，该批车辆选用了米其林轮胎和美铝轮圈中较为成熟的产品，并且安装了胎压警报系统。

　　据了解，目前济南公交共有40辆金旅宽胎车，运营一年多整体情况较好，节油率相较于非宽胎车能再提升10%。“这批车安装了胎压报警等装置后，购车成本提升了约2万元，不过，运营15个月节省下的油钱就能弥补这一部分成本了。”刘珂表示，这一次车型的改造也使济南公交对于金旅客车的技术和服务更为满意，未来双方将会有更多更深入的合作。