过去十年是中国客车产业链快速发展的十年，也是中国客车应用技术不断创新的十年，基于客户需求的应用技术不断创新，使得中国客车产品逐步归位正向研发，中国客车产业链众多企业协同努力，创造了中国客车辉煌的发展历史。

　　欧科佳在电子电气技术领域持续创新，2003年作为法国独资企业进入中国市场，开始了CAN产品的普及，特别2008年开始的客车电控发动机的应用，为CAN的应用奠定了产品基础。十年间不断通过客户需求的更多适应创造中国CAN十年，随着电子电气产品的不断普及，欧科佳利用自身强大的技术优势，2015年在中国客车行业提出构建整车电子电气构架，在领航中国CAN十年后，欧科佳再次站在行业技术前端，领航中国客车进入电子电气架构新时代。

　　一、欧科佳领航中国CAN十年，为中国客车电子电气发展保驾护航。

　　2003年进入中国市场的欧科佳公司，伴随着中国客车最辉煌的十年历程，基于部件、整车、客户三个维度理解中国客车市场，并提供满足市场需求的产品，利用自身理念和技术实力不断引领中国客车电子电气技术发展，是欧科佳能够领航中国CAN十年的重要原因。

　　CAN是“Controller Area Network”三个单词的缩写，翻译过来是“控制器局域网”，由两个关键词组成：控制器和局域网，控制器从应用层面可以理解为：替代保险继电器，车辆不再需要中央电器盒;CAN实现车载控制器之间信息共享、协同联控的局域网络，微观上使用智能的电子电控电路取代了传统的电器电路(例如：取消中央电器盒)，通过现场总线方式将各控制器连接成局域网络;宏观是基于车载控制器局域网络将客户电气需求最大化、电气结构最优化。

欧科佳上海公司总经理 张小平

　　二、欧科佳领航中国客车进入电子电气架构新时代。

　　1.什么是电子电气架构?

　　基于客户需求、现有技术、发展趋势，对整车电气线路进行统筹的正向的设计，形成整车线路模块化、平台化的架构系统被称为“电子电气架构系统”。

　　2.为什么中国客车需要电子电气架构技术?

　　在领航中国CAN发展的过程中，欧科佳对主机厂和用户需求了解更多，发现很多客车产品存在的问题以及对于客户使用需求的不完全满足，根本原因在于没有正向思考客户需求并应用技术满足。

　　评价客车技术适应性和产品效果的最主要指标就是创造客户价值，满足客户投资效益最大化，今天的中国客车运输企业面临着前所未有的众多问题：车辆电控水平上升导致传统的维修技能无法延续;劳动的重复和辛苦使得驾驶员招聘成为企业发展瓶颈;维修的智能化成为新的客户诉求;大数据时代运营管理诉求凸显……众多问题需要基于解决问题的正向设计的电子电气架构解决。

　　3，电子电气架构的实施路径

　　实现电子电气架构首先要完全收集细分市场的客户需求，联合客车生产厂家对其产品系列对整车电器的具体功能按照客户需求，以及发展趋势进行由高到低的分类，先形成一个初步的电气架构分类。联合整车厂家的技术，分析初步架构分类中的各电器部件的功能状况、技术指标。将相同的功能进行优化合并，如：发动机ECU可以简化客车起动保护系统。固化技术指标，如：固化总线通讯拓扑，统一使用相应的通讯协议，使CAN效率最大化;固化各电气部件的电磁兼容要求，防止干扰、提升抗干扰;固化各电气设备的性能指标，并固化安装位置确保部件在其需求的工作环境运行，提升部件可靠性等等。最后要求相关部件厂家对冗余的功能进行简配，按照架构需求对技术指标进行管控，通过整车厂最终实现了安全、高效节能的整车电气系统。这种正向研发而形成的由低到高的总线架构平台，解决了目前整车电子电气遇到的困难。

　　正向系统的电子电气架构避免电气之间的功能浪费;避免整车线路适应性差;缩短产品设计周期;提高产品性能与品质;辅助减轻汽车质量、降低汽车成本，还可以将汽车具有的各种使用性能以及装备过程中的便捷性在一定程度上进行改善。

　　4.为什么是欧科佳领航客车进入电子电气架构时代?

　　CAN总线是整车电气的通讯兵，它能连接着每一个电气设备，电子电气架构是系统技术，需要技术能力以及实践经验，欧科佳集团参与“欧洲未来公交系统(EBSF)”项目，具备足够的技术能力和经验领航中国的电子电气架构进程。

　　结束语：

　　源于法国技术的欧科佳上海公司，从2003年进入中国，经过十几年的市场应用技术服务，对于不同细分市场的客户需求，各主机厂的不同技术路线十分熟悉，在欧洲母公司的技术及经验支持下，针对解决中国客车需求及问题瓶颈，从CAN产品的细分研发到电子电气架构解决方案，欧科佳从CAN总线企业成长为电子电气架构服务商，为中国客车智能化发展提供技术服务。