2015年上海车展的零部件展馆，威伯科向我们集中展示了众多重要安全和效率技术，涵盖了多项差异化产品和系统。在展会现场我们有幸采访到了威伯科集团副总裁、亚太区及中国业务总裁于素杰以及威伯科中国区主机销售总经理陈春毅。

　　威伯科的展台布置中分为蓝色和绿色两大类，分别代表了主动安全和环保节能两大理念，在访谈中，我们也重点了解了一下威伯科在国内市场对新技术的推广以及遇到的问题。

　　● 跑赢市场 中国2014增长16%

　　在2014年，威伯科整体表现比较亮眼，在整体市场下滑2%的市场环境下，销售额达到29亿美元，增长6%。预计2015年威伯科在全球市场的增长应该在6-10%。中国也将高于全球平均数，也将有比较高的增长。去年，中国销售额达到2.2亿美金，达到了16%的增长。

　　对于2015年威伯科在中国市场的重点产品，于素洁在采访中重点提到了几个重要产品：AMT、ECAS和ABS。

　　更让大伙感兴趣的是，根据他们的功能，威伯科将这些产品进行了中文命名，这也更方便用户记忆和分辨。全新的中文命名包括如下：

　　OnGuardACTIVE 御享 —— 用于卡车和客车的先进紧急制动系统(AEBS)

　　OnLane 御正 —— 基于先进摄像头技术的车道偏离预警系统

　　OptiRide 悠行 —— 电子控制空气悬架技术(ECAS)

　　OptiDrive 悠控 —— 模块化的自动机械变速箱控制系统 (AMT)。

　　● 市场逐渐成熟 AMT将迎来快速增长

　　卡车之家在前段时间参加了美国中部卡车展，在展会上我们感受到了两大明显的技术趋势——AMT变速箱流行以及6X2驱动形式的应用。

　　在中国市场也是一样，AMT带来的价值显而易见，解放驾驶司机，提升安全性，同时减少了司机因疲劳等出现的误操作，会有3-5%的节油表现。AMT在国内应用还没有这么快，于素洁认为最主要的还是成本的门槛，AMT技术的应用需要ABS和电控发动机的支撑。而国四排放法规以及ABS相关法规的执行，降低了用户的门槛，成本增加的最主要的是AMT系统。

　　从现在市场的反馈来说，用户在加速接受AMT系统，可以预见今年会迎来AMT的快速增长。北美市场的快速增长也就用了2-3年的时间。

　　除了重汽应用较早，法士特也是采用了威伯科的AMT控制系统，前段时间联合陕汽、东风柳汽和福田做了技术演示，于素洁透露说，目前另外也有几家主机厂完成了匹配测试，并且已经在做实验和路试，这就是为什么对AMT能够快速推广充满信心的原因。

　　对于AMT的推广，威伯科也对未来可以预见到的为题做着充分的准备。包括建立培训计划，和主机厂完善配件的输送渠道，重点提升主机厂服务能力的建设。培训还包括主机厂的下线检测、工艺、质检等，之后包括用户怎么使用等。在市场大面积铺开的前期，威伯科需要做好培训和技术支持。

　　● 提升效率 高效运输喜欢ECAS

　　这次上海车展柳汽和重汽均展出了6X2后提升车桥的车型，其中最重要的一换就是威伯科的ECAS系统。陈春毅介绍说，国内原来的卡车还都没有没有空气悬挂，随着大家对运输效率的追求，对轻量化的要求，从钢板弹簧转向空气悬挂。ECAS会带来很多好处：

　　相比常规高度阀来讲更省气，相应的也就更省油。

　　通过调整整车在空车和重车的高度，可以增加装载容积。

　　对甩挂运输来说，可以帮助主挂车实现快速搭接。

　　另外对提升桥的控制，ECAS带有“驱动帮助”的功能，调整驱动桥的负荷，提高轮胎对路面的负荷，保证车辆有足够的驱动力。

　　目前ECAS已经发展到支持CAN线技术，具有非常高的性价比，在欧洲普及率达到80%以上。

　　于素洁认为，ECAS会对国内带来车辆结构革命性的变化，6X2将会替代很多6X4车型，提升运输效率。

　　● ABS推出经济型产品 更好适应市场需求

　　威伯科对ABS更好的推广也做了很多的工作。首先因为国内主挂车技术水平差异比较多，威伯科也充分考虑到这方面的因素，推出了专门的“亚洲版ABS”。在国内匹配的EBS系统，已经考虑到了主挂车匹配的问题。

　　当威伯科检测到主挂车制动不匹配时，会在20毫秒内作出快速相应，进行自动的调整，实现主挂的匹配功能。

　　但是对于国内来说，即便是主车匹配EBS，而挂车只有ABS，也会自适应调整。

　　威伯科称之为“亚洲版”因为在印度也都有类似的情况。但是在欧洲不存在这样的情况，因为欧洲整个气囊悬挂普及率已经非常高了。

　　同时，威伯科也针对国内市场推出了经济型的ABS产品，在安全性和可靠性上能够满足法规和客户的需求，同时价格大幅降低，提高用户接受度。

　　● 提升服务水平 为技术推广做准备

　　国四和ABS的实施，对整个行业的技术水平和服务水平都提出了更高的要求，更多的维修都需要通过电脑检测才能实现。在后市场， 威伯科在积极推动提高售后培训，例如所有的产品都带有中文诊断软件，这也是降低售后的门槛。

　　另外，通过威伯科大学对销售和员工进行培训，还包括主机厂对应的产品和服务人员进行培训，尤其是对于国内车走向海外市场的情况，利用威伯科售后服务和售后支持的网络。

　　● 编后语

　　除了各种新技术的展示，作为一家配件供应商，于素洁认为，他们最大的优势就是和众多厂家建立了长期稳定的合作关系，能够参与早期开发，满足满足系统化和平台化的要求，做到超前一步。这其中也包括采访中多次提到的售后服务的完善。节能、安全也是作为广大用户最为关心的话题，国四等法规带来的整个技术升级，让我们有理由相信各种新技术的推广能够帮助国内卡车市场提升技术水平，为用户创造更多价值。(文/图 薛文祥)