在位于云南昆明市呈贡区吴家营片区的火车新南站西广场建设工地上，车辆穿梭、吊机升降、人来人往、焊花四溅，数百名工人正24小时轮番作业加快进度。与同类项目相比，广场的规模、功能等方面都创下了多个之最。

　　昆明新南站是国家重点建设项目，规划的西部地区大型综合性交通枢纽之一，云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，也将是西南地区建设规模最大的火车客运站。由中铁十局承建的昆明新南站东、西广场工程一标段，地上、地下总建筑面积约为16.64万平方米，其中地下8.63万平方米，地上8.01万平方米，用地面积约为8.99万平方米。

　　施工方中铁十局昆明新南站项目经理李华清说：“昆明新南站西广场功能定位为大型交通枢纽综合体城市广场，设置大型商业开发与地下停车场，是结合商业、地下停车库、国铁、地铁四大部分，工程规模大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多、施工最为复杂的城市广场及地下工程“

　　新南站北接沪昆客专、渝昆线，南靠云桂线、昆玉线，是“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大枢纽通道汇合点。按照计划，车站将于明年6月底启用。中铁十局昆明新南站西广场项目总工程师王继忠坦言，在这种情况下的施工难度还真不小。

　　他说：”因为要确保和高铁开通相配套，这个项目主要是工程量比较大，工期比较紧，互相之间的施工单位比较多，相互之间工序的衔接也比较多。这边地质也比较复杂，因为在北侧塔楼下部有一些溶洞，桩基施工的难度就比较大。“

　　新南站建设交叉施工多，人员、机械、车辆密集，和一般项目相比，该项目的安全投入增加了近2成。这些天，西广场桩基施工队负责人李建军都在工地上进行安全排查。

　　李建军介绍：”我们进来的时候，项目部就首先对我们进行了培训。培训以后，我们这个基建进场，项目部也进行了检查，包括人员的证件，基建的合格证，吊车的监测。在过程中，基建也进行检查，钢丝绳有毛的情况，我们就及时把它更换掉。每个桩基都配备了有3个基件工随时进行检查，都配套了1个电工，这样确保施工安全。在施工过程中也遇到了地质情况，比如塌孔的情况，我们就采取六米长的深护筒来进行施工“

　　2016年春节临近，新南站建设各方仍在加快进度。仅仅西广场上，就有450多名工人投入现场作业。中铁十局昆明新南站项目党工委书记许跃胜表示，为了大家温暖回家过年，除了安全施工，农民工工资也是重点保障的。

　　他告诉记者：“工资这块呢，我们每月都是按期发放的，哪怕是我们自己员工工资不发，必须保证农民工工资发放。对于春节的农民工工资这块儿呢，我们事先都做了详细的计划，确保春节期间农民工工资，工资没问题!”

　　到2016年6月30日正式投入运营时，昆明新南站将主要服务于云南高铁、沪昆高铁、渝昆高铁、滇中城际。届时，从昆明乘坐高铁去长沙只需要4个小时，到上海只要8个小时。届时，从昆明乘坐高铁去长沙只需要4个小时，到上海只要8个小时。