11月16日，主题为“创新创业，跨界融合”的第十七届中国国际高新技术成果交易会在深圳开幕。会场内，来自世界80多个国家和地区的200多个代表团、3000多家参展商参与展示、交易和洽谈;会场外，来自苏州金龙的8辆绿色海格插电式混合动力公交车格外引人注目。

　　低能耗低成本高效益

　　“综合能耗要比传统能源公交车至少节省三分之一的运营成本。”这是深圳市华程交通有限公司深惠三线负责人欧文在接受记者采访时说的第一句话。海格插电式混合动力公交车是今年五月份交付到企业手中的，在经过近半年的实际运营之后，欧文能够非常确信地得出上述结论。

　　相较传统能源的公交车，插电式混合动力公交车具有排放污染明显减少的特点，而最直接的结果就是低能耗带来的运营成本的降低。对于企业而言，运营成本的降低就意味着经济效益的提高。据欧文介绍，在综合对比国内多家客车制造企业的基础上，最终选择了海格。“选择海格，主要是出于海格的品牌影响力和技术领先性以及运营成本的考虑。它在日常运营成本和回报率方面占有明显优势，要比其他企业好。”欧文说。

　　经过多年研发，海格新能源公交已升级到了行业最领先的ISG插电式混合动力系统，大大提升了新能源公交的安全稳定性和节能效果。也正是基于环保的考虑，海格插电式混合动力公交车成为深圳市龙岗区领导指定的高交会接驳用车。“现在国家大力倡导新能源客车，而这种政策最早是从公交车企业开始。”欧文说：“从明年开始，新能源公交车将逐步取代公司内部的传统能源公交车。”

　　专人售后定点服务

　　在提到海格混合动力公交车的售后服务时，深惠三线车队队长姜卫华笑着说：“这个都不是问题。在交车的同时，海格对我们进行了三次培训，分别是驾驶技术、维修技术、车队管理。”据了解，以前深惠三线传统动力公交车在出现故障后，基本都是司机坚持开到公司大院，然后由车队自己进行维护。而海格则针对用户提供专人售后，并进行驻点培训。在节假日用车高峰期间甚至增派人手，以确保及时高效的售后服务。

　　虽然海格有完善的售后服务体系，但这对企业来说，可能是“无用”的。“运行6个月来，车队并没碰到大问题，海格混合动力公交车的故障率很低，车辆的安全性和稳定性是很好的。”欧文说。“即便是真的出现问题，海格基本上是随叫随到。”

　　华程交通有限公司是深圳市第一家采用气电混合动力公交车的企业，而对于海格客车来说，他们还必须走得更远，保证用户安心使用。为了让尝试新事物者得到更充分的保障，海格的保姆式维保服务，以及培训服务，让用户在购置成本之外，得到即时的维保服务。

　　海格的培训服务机制也是赢得赞誉的原因。虽然在用户驾驶习惯、配套设备、基础设施等方面，混合动力车与传统柴油车有相似之处，完全可以顺利实现传统向现代的平滑过渡，但海格仍然觉得必须进行相关培训，方能万无一失。

　　舒适体贴为司机也为乘客

　　对于广大司机而言，驾驶插电式混合动力公交意味着更好的工作环境和更有保障的行车安全。“很多司机在知道购入海格混合动力公交车的时候，都要求驾驶这款车，因为不用换挡，操作非常方便。”姜卫华说。有人大致计算过，驾驶柴油车时，司机每天要踩离合器约2000多次，换挡约2000多次，而驾驶海格插电式混合动力车后，这两项操作的次数为零。司机劳动强度降低了，可以将更多的精力放在路面状况上，意味着行车安全提高，更是为乘客生命安全负责。

　　“驾驶体验要比柴油车好，等红绿灯时也不用来回挂档，安全性也要高一些。现在再让我驾驶柴油车，肯定会不习惯。”深惠三线驾驶员李师傅扶着方向盘说。在考虑司机舒适的同时，海格也没忘了乘客。一方面增加车内空间，另一个方面降低车内噪音，极大提高了乘客的舒适度。

　　据了解，海格客车在深圳市华程交通有限公司的车辆中，已占到一半的份额，还有20辆混合动力公交即将交付。而在未来的车辆采购计划中，欧文表示，“海格是我们的第一选择。”