杭长高铁开通，给我市公路客运带来了冲击。由于部分班线上座率下降明显，客运企业深感压力。如何在市场重整中获得新的发展?我市公路客运企业主动谋求应对之策。

　　“金华到杭州高铁二等座票价，比起长途汽车还要便宜一元，难怪金华坐快客到杭州的乘客少了，这趟车以后还会继续开下去吗?”市区金女士开一家服装店，隔三岔五要到杭州四季青服装市场进货，市场就在杭州汽车南站附近，对金女士来说，来回进货很方便。昨天，金女士又坐这趟客车去杭州，看到车上座位有一半空着，她不免有些担心。

　　去年12月10日，杭长高铁正式开通运营。据了解，开通首日，金华至杭州公路快速客运班线客流与上一日相比下降了48.71%。目前上座率与高铁开通前相比，下降仍近五成。

　　高铁开通，对金华市民出行来说无疑带来了极大便利。记者粗略统计，途经金华站开往杭州的高铁列车有近40多趟，金华至杭州一等座票价124.5元，二等座票价74元，运行时间最快不到50分钟，最慢一个小时左右。

　　与之相比，金华至杭州公路快客票价75元，运行时间2小时20分左右，乘坐高铁自然成了不少市民的首选。

　　杭长高铁开通，对我市公路客运产生了较大影响。浙江通济运务分公司车队队长樊云秋介绍，目前金华开往省内宁波、衢州等地客运班线有10条，19辆大客。受高铁开通影响，12月20日，金华至湖州客运班线已停开。“客源几乎一夜间萎缩，这趟车票价101元，来回搭乘的乘客一天经常只有三四个人，而来回一趟运行成本需要1500多元，根本没法继续开下去。”樊云秋说。

　　据了解，金华至衢州公路客运班线原来每天来回发车18个班次，6辆38座的大巴双向对开，目前已停开2辆大客，班次减少到12个。金华至衢州大巴原先票价40元，路上运行时间1个多小时，相比之下，高铁二等座票价36元，运行时间不到20分钟。虽然金华至衢州公路客运班线票价目前已降至35元，班次也进行了缩减，但上座率仍从原先的近40%降至目前的26%，上座率偏低。

　　面对高铁带来的竞争，公路客运应该如何应对?去年12月9日，浙江通济公司对所属的长途客运分公司、快速客运分公司和汽车修理分公司三家分支机构进行了整合，在此基础上新设立运务分公司，拟通过机构整合做好减法，在效率提升上做好加法，进一步适应日趋白热化的市场竞争环境。

　　从1月8日起，经营金华至杭州公路快速客运班线的浙江通济通杭直达客运有限公司，向旅客推出了“门到门”预约免费接送服务。“公路客运网络覆盖面广，相较铁路客运，优势在于点对点、门对门的服务，公司将尽可能合理调配班次，赢得乘客，找准自己的发展空间。”这家公司负责人王建平表示。

　　打工的、进货的乘客往往携带大包小包，高铁不一定上得去，公路客运客流中也有稳定的旅游、商务和公务客流。目的地不在高铁沿线的公路客运班线运营情况正常，比如金华开往江西景德镇的班线，乘客上座率较为稳定。除在安全、服务等方面下功夫外，部分客运班线还推出了会员优惠的办法，比如坐满6趟可免费赠送1趟，以此吸引乘客。我市公路客运正在努力做出改变，以求在激烈的市场竞争中求得一席之地。