斯堪尼亚已成为首家在瑞典测试混合动力公交车无线充电的企业。作为研究项目，同时也是可持续汽车技术的一部分，无线充电混合动力公交车将于2016年6月在瑞典南泰利耶正式上路。

　　公交车可通过铺设在路面下的充电系统(1)进行无线充电。
通过安装在底盘上的接收器(2)吸取电能，并为电池(3)充电

　　斯堪尼亚正开展针对各种类型电气化技术的深入研究，意在取代或填补内燃机的不足。在诸多备选技术中，电磁感应技术正被深入研究，并可在电气化公路上对车辆电池进行无线充电。

　　现在，斯堪尼亚和位于斯德哥尔摩的瑞典皇家理工学院(KTH)计划在现实条件下测试该技术。该项目将通过它们共同建立的综合交通研究实验室(ITRL)来负责实际操作，对车辆进行无线充电的探索，在瑞典尚属首次。

　　为了让感应充电技术早日变为现实，2014年12月16日，瑞典能源署宣布将提供9.8亿瑞典克朗用于该项目的研究工作。这项技术不仅让南泰利耶市和斯德哥尔摩郡议会从中受益，还会惠及当地的科技博物馆、儿童和青少年。

　　来自路面的无线能量

　　一辆配有混合动力总成的斯堪尼亚公交车将在2016年6月正式投入到南泰利耶日常公交运营

　　作为路面测试的一部分，一辆配有混合动力总成的斯堪尼亚Citywide公交车将在2016年6月正式投入到南泰利耶的日常公交运营。在其中的一处公交车站内将装配充电系统，车辆可在路面上进行感应充电，在短短六七分钟内完成充电，满足全程运行。

　　斯堪尼亚混合动力研发部的哈坎·山德林(Håkan Sundelin)表示：“路面试验的主要目的是在现实条件中对该技术进行评估，我们希望深入研究这项技术，以便让这套系统高效运作，更好地迎合乘客与司机，让他们感觉不到任何差异是我们的终极目标。”

　　电气化的巨大潜力

　　正如山德林所说，从内燃机到电气化过渡的过程，存在着巨大的潜力。“全电气化公路能让车辆直接从路面汲取能量，在南泰利耶的路面试验是我们迈向全电气化公路的第一步。”

　　“电气化公路的基础设施建设、车队的电气化转型对于任何一个城市都充满了机遇，”山德林说道。“由2000辆混合动力公交车组成的车队，每年能为一座城市节约高达50000000升的燃油，这意味着可降低高达90%的燃料成本。”

哈坎·山德林展示安装在底盘上的电能接收器

　　电磁感应技术的到来意味着车辆可通过电气化公路进行无线充电。斯堪尼亚混合动力研发部的哈坎·山德林展示了安装在底盘上的电能接收器，通过它汲取能量为电池充电。

　　无线充电“吸引力”

　　除了电磁感应技术，斯堪尼亚的研发部门也正在考虑其他的技术方案，包括架设高架电线或建设充电站。

　　“无线充电从美学角度来看无疑有着巨大的吸引力，但我们对一切充电的方法都有兴趣。当向可持续运输转型时，我们的客户有不同的需求和条件。因此，我们不希望只关注一种技术。相反，我们对多个领域都有研究。”