8月14日，“丝路宇通发现之旅”一行来到了河南省郑州市。郑州被誉为火车拉来的城市，然而其公路运输也毫不逊色，尤其近年来随着陆上交通不断完善，位于华中地区中心区域的郑州市，无疑成为了铁路运输和公路运输的重要枢纽。

　　宇通客车正是从郑州这片土壤中逐渐发展起来，直到今天成为中国乃至世界知名客车企业。在郑州市，随处可以看到宇通客车的身影，公交车、公路客车、通勤车、校车，这个城市是宇通成长的最佳见证者。

　　郑州交运集团旅游车辆

　　同时，客车的发展离不开下游运营企业，这几年高铁网不断完善，对公路客运是冲击也是挑战，各客运企业试图转型升级，开辟新的赢利点。那么，在这其中客车企业又扮演了什么角色?

　　开源：发展省内运输

　　谈到高铁对公路客运的冲击，郑州交运(集团)有限公司(简称“郑州交运”)有着切身感受，郑州位于铁路干线的交叉路口，在其他地区高喊“狼来了”的时候，郑州交运就已经看到了“狼”的样子。

　　从这两年郑州交运的售票情况来看，长途客运快速萎缩，原本从郑州发往珠三角、长三角的黄金线路，占据9%—10%的收益，至今却连正常班次都很难保证。“除高铁的因素外，长途客运的萎缩也和省内打工群体的思想变化有关。”郑州交运常务副总经理周峰表示，河南历来是劳务输出大省，近年来，富士康等大型企业在河南建厂，使很多打工者的想法从“外出打工”转向“家门口就业”。这也是郑州交运将目光转向省内运输的原因之一。

　　周峰表示，随着社会分工的逐渐明确，客运企业应冷静面对当前形势，找好企业定位。而城际公交和城乡公交的发展无疑为郑州交运打开了一个新思路。郑州交运从第一条城际公交郑开线到郑州发往焦作、许昌、新乡的城际公交，目前已基本在省内形成城际公交网络。“城际公交和城乡公交能够方便市民出行，同时也是郑州交运的优势所在，是高铁和飞机涉及不到的地方。”周峰说，接下来，省内运输和短途客运将成为郑州交运的发展重点。

　　郑州交运城际公交车辆

　　除了客运线路上尝到了“近”的甜头外，在购车上郑州交运也体会到“近水楼台先得月”的好处。作为同在郑州的上下游企业，郑州交运和宇通客车已合作多年。“我们购车会优先选择宇通的产品，主要因为宇通客车性价比高，售后服务好，而且距离近，不管运输成本还是维修成本都较低，像我们采购宇通的客车基本上100万公里之内都无大修，让我们在维保上省老钱了，我们当然乐意买他的车了。”周峰表示，对于宇通这些年的发展他深有感触，从地方客运委员会了解到，目前全国运营的班线客车中，约50%是宇通客车。长期以来，宇通从产品、技术和服务上不断提升，尤其近两年在车型外观上也有明显改善，确实做到让运营企业满意。

　　节流：采用清洁能源

　　在郑州交运转型发展过程中，不单要开源更要节流，这就要从占据40%成本的燃料费着手了。

　　“原本大家都不放心使用燃气车，但后来试运营后发展确实省钱，就都主动使用燃气车了。”据周峰介绍，目前在河南省内线路的车辆均为天然气客车，长途线路有一半为天然气客车，总共约占车辆总数的40%。粗略计算，以郑州与合肥间的长途线路为例，宇通天然气客车每500公里能节省燃料费100—200元，那么一年下来，一辆车能省10多万的燃料费，这对于客运企业来说是相当可观的。据悉，在只要能够满足加气要求的，约800—1000公里的中长途线路，郑州交运基本采用燃气客车。

　　此外，郑州交运也在着力推广新能源客车的使用。几个月前刚采购了50辆宇通换电式客车，目前拥有换电式和插电式新能源车总计300辆。周峰表示，多年来郑州交运和宇通客车携手发展，宇通以实际的产品和服务让我们倍感信赖，宇通的新能源客车品质可靠，郑州交运近水楼台先得月，随着宇通产品的持续更新升级，郑州交运的车辆也在不断升级发展。