在国内市场日渐饱和的今天，中国客车企业正在积极开拓海外市场。全球客车市场一年的销量尚不足40万辆，其中，中国客车企业已占据40%以上的份额。

　　从最初的几百辆、几千辆，到2013年的2.4万辆，今年差不多要到2.6万辆，整车出口已经占到中国客车市场总销量的14%。中国客车企业已成为影响全球客车发展的重要力量。

　　宇通客车海外营销总监胡锋举认为，在国际贸易中，中国客车企业经常碰到的壁垒有两个。在东南亚、南非、俄罗斯等市场最常碰到的是贸易壁垒。当地市场为了保护本土的工业，对整车征收较高的关税，这种情况下企业一般都会在本地建立KD工厂，以散件的形式出口。但欧美市场一般设置的是技术壁垒。

　　胡锋举表示，欧美等发达国家不想让中国客车企业进入，怕中国廉价的客车会大大地冲击当地市场，于是就设置了很多技术壁垒，且认证的门槛也非常高。“比如中国客车企业要进入欧洲，首先要求你的排放标准要达到欧六，这样你还要采用它(欧洲)的发动机。”

　　中国客车企业在海外市场的定价一般比一线品牌低20%-30%。胡锋举认为，实际上，这些年来一线品牌的销量已经越来越少，奔驰全球一年的销量也就3万-4万辆，沃尔沃客车可能是8000-10000辆，MAN一年的销量在5000辆左右。其中，80%的订单都在欧洲以外销售，这其中又有90%是底盘销售。