随着我国城镇化加速发展，城镇交通面临新的挑战，环境污染日渐严重，优先发展公共交通成为各地政府发展城市交通的战略选择。各地基本确定了公共交通在城市交通的主体地位，但是公交是耗能大户，尤其是油价高企不下，运营成本上升，节能减排压力巨大，因而采用新能源客车已成当下公交发展的必然选择。

　　2014年7月4日，安凯客车安徽省公交客户联谊会在合肥顺利召开，共有来自合肥公交、芜湖公交的30余位领导出席会议，共同回顾总结对安凯公交车的使用心得，展望未来新能源公交的市场运营。

　　安凯客车总经理童永在会上表示：“按照资源节约和环境保护的要求，国家倡导绿色发展的城市公共交通系统，更加坚定了我们推广新能源客车的信心，发展新能源公交对改善城市交通、促进节能减排、大气环境治理有着重要意义，发展新能源公交必将成为未来城市公交发展方向。与此同时，国家也为新能源汽车发展提供了政策鼓励，新能源汽车产业化发展将迎来新的机遇。因此，发展新能源客车是我们责无旁贷的责任，多年来，安凯在新能源客车研发做出了极大努力，市场运营取得了用户高度认同，走在了行业前列，在关键性技术上有了巨大突破，希望通过举办此次活动，加强与安徽当地用户之间的沟通，共同为绿色城市公交发展做出努力。”

　　作为用户代表，芜湖公交副总经理陶建也讲述了与安凯客车合作历程：“长期以来，芜湖公交与安凯结成稳定的战略伙伴关系，在以往的发展过程中，安凯客车始终坚持技术创新，紧贴市场，开发出一系列优异产品，特别是节能环保、经济适用的公交车受到了芜湖老百姓的高度评价。自2004年开始合作以来，我们芜湖公交相继采购安凯客车500多辆，从投入运营十年也让人放心，车辆运营一直比较稳定，同时我们也试用安凯新能源客车，使用效果得到了百姓的认可。不得不说，安凯客车在安全性、可靠性、环保舒适性上都是值得推广。我们相信，秉持绿色环保、新能源理念的安凯客车，将会研发出更加绿色环保的公交产品，让我们的城市公交共享绿色成果。”

　　的确，对于公交企业来说，最关注的就是节能，而减排是公交企业的责任，“芜湖一直比较重视环境治理，很早我们就推广更节能环保的燃气公交，坚持走在节能减排的前，并率先试用安凯新能源公交，主要还是考虑安凯的技术实力和产品品质，今后将会大量采购新能源公交，为绿色城市发展贡献力量。”陶建告诉记者。

　　与会嘉宾一致认为，安凯新能源客车不仅节能环保，而且能有效降低企业运营成本，因为新能源公交较高的成本可以通过长期运营收回。根据测算，插电式混合动力公交车通过8年左右的运行，每年可以节约5万以上的燃油费用，对于公交公司降低运营成本非常有利。

　　对于成本的测算，特别是新推出的插电式混合动力客车有着巨大的优势，安凯新能源客车技术负责人告诉记者：“安凯与国内一流的松正系统合作研发的深度插电式混合动力客车，与传统混合公里相比增配了大容量电池，整车可外接充电，起步时实现30公里以上的纯电动模式，同时结合城市及城际公交站站间隔距离短，红绿灯多等实际路况，采用多种优化策略，在中心城区运营中50%以上的时间发动机处于停止状态，真正实现了“站内零排放”的纯电动效果，节气率达到30%以上;既解决了纯电动汽车成本过高，又解决了纯电动汽车续航里程短，充电不方便的问题，目前已实现批量推广。”

　　的确，在新能源客车研发上，安凯客车一直都是领航者的“角色”据，自1999年就启动新能源项目，并于2004年取得国家首个新能源产品公告，目前有61款新能源客车获国家公告，是国内拥有新能源公告最多的品牌。安凯建有国内唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，拥有国家级博士后科研工作站，三年主持和参与定制国家、行业标准11项。在电动客车整车控制系统、远程监控、增程式技术、能量管理、散热等方面申请国家专利109项，其中发明专利25项，实用新型专利78项。

　　更为值得注意的是，安凯从2008-2013年共累计推广1991辆新能源客车，在天津、上海、淄博、大连等35个城市示范运营，其中纯电动数量达到1200余台，占比超过60%。通过在东北寒冷地区和沿海热带等不同地区长期实地运营验证了安凯纯电动客车在—20摄氏度到40摄氏度下，在干燥和高湿度的气候环境下、在沿海空气条件下良好的适应性。

　　会议结束后，与会嘉宾纷纷对安凯客车进行实际体验，零距离感受安凯客车的几款代表产品，特别是对新能源公交表现出了浓厚的兴趣，借助国家新能源汽车政策的东风，相信安凯新能源客车在安徽公交企业的推广将会更加顺利。