提起中巴，许多人的第一印象会是什么?

　　在不少人的眼里，由于中巴很少出现在城市运输当中，中巴的形象往往与偏远地区、拥挤混乱等评价挂钩。的确，在过去，许多传统型中巴空间狭小，震动感觉大，运营能力有限，难怪会让人造成不良印象，甚至有人是迫不得已才选择这一交通工具。不过，在2014年，海格推出全新E系中巴，对中巴的形象从方方面面进行了颠覆性的创新。

　　行业领先使用全承载结构

　　被称为“鸟笼结构”的全承载车身结构最早一直用于飞机制造的整体化框架结构方面，近年来开始运用在客车领域，可以说，全承载是我国客车制造车身领域最安全的措施之一。由于中巴客车运营利润较低，因此一直采用较低制造成本，在以往，多数客车企业经过综合考量，往往将全承载车身技术力量运用在大型客车上，而不是中巴客车。为实现车辆更安全、更节油，海格客车再次率先带动这种改变，将全承载技术引入E系新一代中巴全部产品上，对门和中央龙骨部分加强，配合金属冲压前后围，增强整车抗撞能力。在设计阶段，技术人员模拟弯曲、转向、制动、扭转等多种工况下的应力分析试验，对薄弱部位进行重点优化加强，保证整车受力均匀，提高安全性。

E系中巴车身采用全承载骨架

　　在乘坐体验方面，使用全承载结构有效的增大了E系列中巴车内的流动空间，既有利于车内的空气流动，又能减少乘客乘坐时的空间狭小造成的压抑感;乘坐中巴时，也有类似乘坐大巴的感觉。同时可令行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，体现出现代社会倡导的“科技以人为本”的理念。

　　耐用节能体现科技范儿

　　站在海格E系中巴跟前，你可能不会相信，眼前这辆高端大气、时髦抢眼的客车居然是中巴。海格E系新一代中巴采用全新造型，车身长度系列化开发，有9米、8.8米、8.5米、8米4 个长度车型，每款均有柴油和天然气、中级到高二级不同车型可选。从视觉效果方面，E系中巴绝不逊色于许多大巴，有着前后大灯，内镶LED灯，节能耐用，尤其在夜间开启时格外美观。车内侧板采用可擦洗PVC板，下沿包层柱采用可擦洗PVC挤塑成型件，美观大方，既方便清洗又大大延长使用寿命。

海格E系中巴

　　与高端外形相匹配的是制造水平的提升，从最早的“满天星”系列中巴以来，海格对其产品不断在新技术、新工艺等方面加大投入。E系列中巴采用机器人焊接、激光切割，整车16道阴极电泳工艺，底盘部分骨架内腔注腊，外涂防腐漆，延长整车使用寿命约20万公里以上。

　　车辆采用顶置进气方式，减少空气过滤器进灰程度，大大延长空气过滤器的使用寿命。前悬架采用单面双槽多片钢板弹簧，与采用传统板簧相比，重量降低10%-14%，疲劳寿命约提高30%左右。

　　迎风式空调设计，使空调减重20%，而单位体积换热量却提高30%，大大减小了能耗。在行业内首家应用的IDS空调，采用智能双压缩机系统，两台压缩机同时对两边风道送风，保证空调效果的强劲，在比较舒适的季节，可自动选择1台压缩机同时对两边风道送风工作。智能调节设计可使耗电量降低约30%。

　　高效风扇+电磁离合器的使用，使发动机散热效果更好，燃油效果更充分，可节油5%左右，采用铝合金乘客门设计可减重10%，并可保证密封性，间接降低车辆油耗。

　　运力提升打造运营“大赢+”

　　海格E系列中巴在车内空间的优化与合理利用方面可谓下足了功夫，不仅对乘坐空间做出大量优化调整，在行包收益上也做出相应考量。海格E系列新中巴车内净高达1930 mm，通过优化处理，E系列中巴座位数达到行业最大，按照9米车2+2布置时，最大达到41座。行李舱舱门达到789 mm，舱容积达到4.2立方米，存取大件行李更有优势，容积远高于行业平均水平的3.5立方米，平均比市场同类车型大20%。同时，为迎合中巴兼顾小件快递的市场需求，海格E系新中巴应用了海格客车新一代G-BOS智慧运营系统，并新增“可随时跟踪物流进度”等功能，为适应客户需求提供贴心服务。