从明年起，首府将陆续在铁路局商圈、美居商圈、商贸城商圈建设4条常规公交专用道，总计24.3公里。

　　昨日，记者从乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心了解到，新建4条常规公交专用道是我市利用世界银行贷款的《乌鲁木齐城市交通改善项目II》的建设内容。公交专用道是有针对性地对常规公交提供一种专用路权，保证大众出行需求得到满足。选择这三大商圈建设公交专用道，主要是考虑到道路条件、人流量等因素。

　　乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心工作人员说：“新建的公交专用道和以前公交专用道建设有些不同，不是单纯的划线挂标志牌，会配上一些相应的监控设施加强管理，保证能够及时发现违规车辆，并进行相应的处罚。”

　　另外，公交专用道的建设会与快速公交和轨道交通互为补充。该工作人员介绍，公交专用道设置时会考虑未来轨道交通的走向，BRT的线路走向，不会重合，否则就造成资源浪费。

　　目前首府公交专用道未能发挥其功效，主要原因有：标志标线不醒目，道路两侧单位出入口过多，车辆行驶路径相互冲突影响公交车出行，社会车辆占用公交专用道行驶和停靠的现象普遍等。

　　根据首府《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，到2020年，首府的公交专用道要达到160公里。我市的城市公共交通出行分担率从现状的30.25%提高至40%。