5月份，无锡公交公司通过网站、微博进行了首次线上微调查，以期了解市民对公交出行的满意度以及公交发展存在的问题。根据统计，共有1892人实际参与调查，其中有效调查人数为687人。调查者对无锡公交公司列出的各项指标给予了评分，每项指标总分为5分，其中车辆准点率和线路安排合理性得分最低，平均分分别为3.75分和3.51分。无锡公交公司有关负责人表示，这个调查结果符合实际情况。

　　在对无锡公交各项指标评分时，受访者给予车辆设施、客服服务态度以及车辆卫生较高的分数。各项指标的总分为5分，仅有车辆准点准时性和线路安排合理性两项指标得分最低，没超过4分。

　　等公交时间太长是很多市民都有过的体会。为何无锡的公交准点率不高呢?业内人士称主要有两方面原因，一是与地铁施工有关，一些公交专用道被临时取消，道路不够通畅。公交车没有享受“路权优先”、“信号灯优先”，因此碰上早晚高峰堵车时，很难保证准时到站;另外还有一个重要的原因是，无锡的很多公交线路超长，也很难保证准点。据了解，一般而言，比较合适的公交线路单程在15公里，全程不超过30公里，这样对行驶中的车辆可控性较高。而以无锡公交公司为例，该公司过半的公交线路全程超过了30公里，比如88路从马山开往火车站，全程40多公里，大夏天驾驶员都不敢多喝水，因为线路太长了，怕中途上厕所;还有89路，全程有90多个站，通行效率和准点率很难保证。

　　为什么线路要这么长呢?业内人士称，这主要与无锡人的乘车习惯有关，大多数人希望公交可以直达，不愿换乘，因此导致一些线路无限地延伸。比如105路，从江南大学开往八佰伴，江南大学的一些师生希望105路能再延伸到商业大厦、三阳百盛。

　　线路安排合理性此次得分是最后一名。无锡公交公司有关负责人表示，这仍与地铁施工占道有关，但还有一个更重要的原因就是场站资源严重匮乏。无锡公交公司党群部有关负责人介绍，按照“国标”，一辆公交车占地面积应达15平方米，但无锡公交车远不能达到这一标准。“我们自有的场站资源很少，很多是临时借用的。”比如南禅寺的公交场站就是临时借用的，该场站从原有的1000多平方米已被压缩至现在600多平方米，但这一地区的车流量却有增无减，很多车辆只能停到马路边。

　　一些小区的居民觉得家门口乘车不方便，也是因为家门口不能满足公交车进出、调度所致。比如，大型小区阳光100，建设时没有配套建设公共交通场站设施，使得小区居民出行“最后一公里”较为困难。还有住友家园，小区道路太窄，两边还有摊贩，公交无法进入，小区居民要想乘公交，还得步行两站路到梁清路上。

　　没有公交调度场站，就出现了以居民楼道间、大桥下甚至垃圾中转站等临时做调度站的情形。

　　地铁马上开通，现在市民最关心的是公交和地铁的接驳。从规划部门了解到，将规划新增17条公交线路。但无锡公交公司有关负责人表示，新增线路必定要先具备场站才行，如果不提前规划建设好公交场站，新增公交线路很困难。