为切实解决广大群众“出行难、出行贵、出行不安全”的实际问题。近年来，铜仁市交通运输局牢固树立“民生交通”理念，加快交通基础工程建设，积极探索农村客运“建管养运一体化”新模式。

　　该模式以开展党的群众路线教育实践活动为契机，结合“四在农家·美丽乡村”建设要求，以“为民服务、走小康路”为载体，突出农村客运“道路安全化，客运规范化，出行方便化，群众满意化”主题，四轮齐驱全面推动农村客运站亭建设。

　　一是驱好农村公路建设与管理养护的“轮子”。近年来，我市高度重视农村公路建设，市交通运输局出台一系列政策措施从职责划分、资金筹措及管理、监督与检查等方面规范农村公路建设及管理养护工作,并将其纳入市委、市政府对各区县年度目标重要考核内容,从机制上解决农村公路只建不养、断头路多、养护资金投入不足、养护质量不高等多年存在的顽症，把精品文明路、畅通安全路向村寨延伸。据统计，截止2013年底，全市管养农村公路21295.097公里，建制村通达率100%，通畅率45%。

　　二是驱好农村客运站和招呼站亭建设的“轮子”。我市还紧紧抓住国家对农村客运站和招呼站建设的投入政策契机，通过招商引资、整合部门资金和房地产开发等多渠道积极争取和筹集站场建设资金;对农村客运站和招呼站亭建设实行统一规划、科学设计，在建设过程中落实责任、强化措施、注重监管、按图施工，确保了站亭建设质量和安全;同时在不改变站亭主体结构的前提下，还充分结合地方民族风俗和建筑特色，科学设计了农村客运站亭建设图案;此外，为切实解决上级对农村客运招呼站亭建设投入少、地方匹配资金筹措难的实际问题，我市结合实际，通过先行先试，启动了农村客运招呼站亭“建设+管理+利用”新模式，引荐了一批有实力的公司参与招呼站亭建设和管理。截止目前，我市共投入2259万元资金修建农村客运招呼站亭1506个。

　　三是驱好城乡客运一体化改革试点的“轮子”。我市通过科学谋划，集中打破了道路客运和城市公交二元分割的局面，做到合理规划构筑城区内、城际间、县城至乡镇(景区)、县城至村寨、乡镇至乡村的城乡衔接客运网络。充分利用开通循环班、赶集班等多种方式，逐步改善了农村群众与城市市民出行的差距，全面提高了农村客运班线通达深度和覆盖面。截止目前，全市已有169个乡镇2825个建制村通客车，建制村客车通达率达 82%;有农村客运线路460条，力争到2017年底实现全市建制村通客车目标。

　　四是驱好安全动态监管的“轮子”。我市在推进农村客运快速发展的同时，时刻牢记安全生产第一的根本要求，紧扣安全发展这根弦，强化安全生产“红线”意识和“底线”思维，全面落实监管责任、企业主体责任和属地管理责任，将安全生产始终贯穿农村客运建设发展始终，正确处理好了改革发展和稳定的关系，把各种安全隐患和矛盾纠纷消除在了萌芽状态，实现了全市道路运输行业连续十年无安全责任事故的良好态势。