据规划，未来我市区域和对外交通发展将有长足发展。到2030年，形成以西安为中心，对外8条放射线的区域快速客运通道，实现西安在中西部城镇群的3小时交通圈。

　　航空

　　连接机场和铁路南、北客站

　　航空方面，远期将打造区域性国际枢纽机场，拓展出入境航线，发挥中转区优势。根据民航发展的最新趋势，结合西安咸阳国际机场总体规划，预计2020年航空流量将达到5300万人次左右，远景将可能达到1.1亿人次。

　　将建设机场综合交通枢纽，引入城际铁路和机场轨道，联系北客站、南客站，扩展区域服务;尽快开展第二机场论证研究，积极协调争取空域;鼓励通用航空发展，根据低空开放政策，引导航空产业发展。

　　近期，将完成机场航站区及飞行区的扩建，满足大型机起降，提高机场旅客吞吐能力至5000万人次左右。加快航空口岸建设，增加至港澳以及东南亚、韩国、日本等国的航线，打造西安咸阳国际机场成为全国重要的区域性门户枢纽。

　　铁路

　　对外形成8条放射线快速客运通道

　　在铁路方面，建设由蒙西至华中的运煤大通道过境线，经延安北、韩城、运城、三门峡;新增平凉至黄陵铁路。

　　远期形成以西安为中心，对外8条放射线的区域快速客运通道，实现西安在中西部城镇群的3小时交通圈。8条放射线分别是：郑西客专、大西客专、西包客专(新增)、西银快速铁路、西兰客专、西渝客专(新增)、西武客专(新增)等。

　　城际轨道交通网络以西安为中心，形成“天水到华阴”城际轨道交通主轴，“宝鸡-法门寺-礼泉-机场-阎良-渭南”和“西安南站-户县-周至-法门寺”两“副轴”。机场到韩城、西安北到延安、西安南到商洛“三放射”城际轨道。此外，还规划市域普通铁路网络8条干线。

　　近期，将加快北客站综合客运枢纽建设，引入机场轨道、长途客运和城市公交。实施西安站扩建工程，建设北广场，提升客运换乘服务等。

　　公路

　　市域高速公路“两环十射”

　　公路建设方面，规划建设西安大环线高速公路，增加潼关联络线、宝鸡联络线，加强外围城镇之间的联系，形成走廊式发展格局。打通荷宝高速公路通道，联系宝鸡、铜川，通往运城方向，形成关中城镇群北部的过境大通道。

　　规划市域高速公路，形成“两环十射”格局

　　“两环”指：西安绕城高速和西咸环线，其中西咸环线由西咸北环线(临潼-户县)和西安大环线(户县-蓝田玉山-渭南)共同组成。绕城高速逐步转为都市区内部高速，将过境功能向外疏解，在东部过境国道基础上远期增建高速公路。

　　“十射”是指：连霍东、京昆北、包茂北、西延、福银北、连霍西、京昆南、包茂南、福银南、沪陕十条高速公路放射线。

　　规划都市区公路客运站16个。其中：在机场、西安北站、西安南站、阿房宫站建设 4个公路客运站;在主城区边缘规划新店村、河池寨、纺织城、曲江、城南、港务区、航天基地、咸阳共8个客运站;在外围新城阎良、户县、临潼、蓝田建设4个客运站。

　　近期将推进沪陕、西铜、西宝、西咸北环线等高速公路和国道 310、210、312等一批国省干线公路改扩建工程。