一辆载了6位乘客的650路公交车，从重庆市渝北区华府春城小区出发前往果塘路。这趟公交车只有5个站、15个座位，每20分钟发一班。“以前，要步行20分钟才能到最近的公交车站，有了这趟公交车，我们坐一两站就可以转车了。”一名乘客说。

　　解决市民“最后一公里”出行问题的提议去年被列入重庆市政府民生工程。在重庆市交通委的推动下，目前，重庆的穿梭巴士有78条线路、450辆车，承载了6%的客流约34万人次。今年内，穿梭巴士将增加到100条线路，覆盖到主城区次支道路。如今，重庆1134辆定线“面的”已全部退出，绕城高速公路以内实现公交全覆盖。主城还将在5年内新开50条次支道路公交线与轨道交通接驳。

　　公交区域化消除“盲区”

　　华府春城小区，位于渝北区的一条“断头”路旁。“没有公交车，我们以前都是走路到外面去，打车很麻烦。”小区居民张华云说，“当年买房子时开发商说，马上就会开公交车，哪晓得这一盼就盼了5年。”去年12月6日，4辆650路迷你巴士终于开进这条“断头路”，有空调，上车两元，还可免费换乘。

　　为什么5年才解决问题呢?原因很简单：这是一个“断头路”上的唯一小区，进出小区也只有这一条道，居民就六七百户，客流无法支撑一条公交线路的运营。为扩大公交服务覆盖面，重庆市交通委对公交区域化经营新格局作出调整。2012年年底，重庆两家公交公司——新城公司和巴士公司合并，成立两江公交公司，拉开了重庆公交公司整合的大幕。去年年底，电车公司和第二公交公司合并，成立西部公交公司。预计今年第一、三公交公司也将合并。届时，主城核心区公交“区域化经营”新格局定型，主城核心区公交公司将完成合并，各个公司都有了明确的服务范围，消除市民出行服务“盲区”没了推诿的理由。

　　“实行主城公交区域化经营的调整，就是要理顺公交运营体制，优化资源配置，提高效率，全面提升公交服务水平。”重庆市交通委相关负责人表示，三家新成立公司划江而治，确定哪个片区谁负责所有老百姓的出行，减少推诿。“通道运输”加“穿梭运输”是市公交集团的整体布局，大客运量的车解决干线客流，小客运量的车深入小区等。

　　无缝对接方便乘客

　　“公”“轨”接驳，也是解决“最后一公里”问题的重点。重庆轻轨六号线新通达的蔡家站，即将开通到两江名居的穿梭巴士。在绕城高速公路附近区域，重庆共规划了9个综合交通换乘枢纽，实现多种交通工具无缝对接。重庆市交通委相关负责人介绍，目前茶园、两路和西永枢纽等已建成并将相继投用，年内还将建成4个开工1个。在5年内，主城将新开50条次支道路公交车与轨道交通线路接驳;针对开通运营的6号线礼嘉—北碚段，将在巴南、南岸、九龙坡等区域新开8条与轨道接驳的公交穿梭巴士线路。“我市还将大力修建‘P+R’停车场，方便有车族换乘。”该负责人表示。