24日下午，两辆学生定制公交车从经五路小学驶出，车上共载有40名学生和家长，分别开往济南大学西门和卧龙花园，记者随车采访体验。据了解，这是济南首次推出学生“定制公交”，试运行时间为一周，车辆停靠地点、价格等问题会根据实际运行情况进行调整。

　　【记者体验】

　　全程运行时间30分钟

　　24日下午，记者随车采访体验，这两辆分别载有20名学生和家长的定制公交车从经五路小学出发。由于首日有家长跟随体验，公交公司多准备了两辆车，记者跟随几名学生和家长一起乘坐开往济南大学的9号线。记者注意到，这是一辆崭新的22座中巴车，车上配备了公交公司的一名工作人员，与市中交警大队民警一起给学生发放意见反馈卡，沿途记录每一名学生的下车地点，并表示会根据实际运行情况对线路站点设置等进行微调，以最大限度地方便学生和家长。

　　记者注意到，从经五路小学出发的时间为15：40，沿路经过经六路、经七路、经十路和济微路，有公交车道的道路走公交车道，到达济南大学的时间为16：10，全程运行时间30分钟左右。

　　经五路小学四年级学生姚尧是首批体验定制公交的学生之一。姚尧家长告诉记者，由于住在济南大学西门，距离学校比较远上下学不方便，只能是住在附近的几名家长联合租一辆面包车接送孩子。“不过毕竟是私人车辆，安全上还是不太放心。”姚尧家长说，感觉这种公交公司的车辆比较可靠。

　　【未来延伸】

　　运行成熟后将多校推广

　　济南市中小学开学已经一周多的时间。开学后，“校园拥堵”又成为市民关注的热点话题，每天早高峰，市区不少小学周边短时间内涌入数百辆私家车，将周边路段堵得水泄不通。“如果不开车接送，也没有一种放心、安全的方式让孩子上下学。”市民李女士说。

　　记者了解到，早在2013年下半年，交警支队就将治理学校周边拥堵作为今年的工作重点之一。市中交警大队大队长田志国介绍，经过前期充分调查后，市中交警大队结合市区路网结构特点和校园布局，率先在市中辖区内提出了专为学生乘坐的“定制公交车”服务。并与公交公司合作，先期在经五路小学开辟至济南大学和卧龙花园的两条线路，进行为期一周的免费试运营，力图缓解学校周边拥堵并解决家长接送学校上下学的难题。

　　记者了解到，此次学生定制公交试点从经五路小学五年级做起，接下来将会慢慢覆盖全校，如果这种方式成熟了，将会再推向别的学校。接送期间，由民警提前疏导车辆并腾出车位，供定制公交车停放。同时在学校门口设置专用的临时停泊区，沿途开辟专用车道。

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　　条件成熟后车上将装刷卡系统

　　孩子上车一刷卡 家长就可收到短信

　　定制公交试运行首日，40名家长参与了试乘试坐。站点停靠地点离家多远?如何得知孩子是否已经安全上车或下车?以后价格是不是还会有所调整?这些均是家长关心的问题。

　　在经五路小学至济南大学西门这条线路上，车辆行驶到新世纪阳光花园站点时，一名家长开始询问跟车交警，下一站停靠地点具体位置在哪，寻求一个离家最近的下车点。民警告诉家长，目前设置的这些站点均是经过统计后最合适的停靠点，如果在运行过程中有大多数人更方便的停车点，则停车地点会做出微调。次日乘车地点位于下车地点的马路对面，原则上是人等车，家长可提前几分钟送孩子到相应站点等候。

　　对于价格问题，记者随机采访的几名家长均表示单程7元左右可以接受。几名一起从济南大学包车的学生家长，此次均选择了乘坐定制公交。“原来合租一辆面包车，一天也是十几块钱，如果定制公交单程7元，和此前差不多，并且安全性还更高一些，完全可以接受。”一名家长说。

　　据了解，按照前期公布的方案，济南公交采用的是分段式票价的计算方式，20座中巴的收费标准是，15公里内8元，每增5公里增3元。乘车每人每乘次收费采用分段式票价方式，整月预订的享受9折优惠。也就是说，如果预订人数超过36人，公交公司将换为45座大巴拉载学生，整月预订的单次票价也会随之降为5.4元。

　　市中交警大队民警告诉记者，目前公交公司有相关工作人员跟车，今后可能会采取家委会成员轮流值班或学校老师跟车的方式。“如果运行成熟后，将会在车上安装刷卡系统，每名乘坐定制公交的学生均手持一张卡，与家长手机关联，上下车时分别刷卡家长就能收到短信，知道孩子已经安全上下车了。”民警说。

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　　公共交通可缓解“校园拥堵”

　　根据市中交警大队交通科民警设计的调查问卷得出，以胜利大街小学二年级学生为例，调查结果显示，由家长开私家车进行接送的学生比例达到了42%。也就是说，有2000多名学生的胜利大街小学，每天早晚高峰吸引了800多辆私家车前往，周边路段交通压力之大可想而知。

　　记者从交警部门了解到，早高峰时几乎每个学校门口都是一个堵点，校门口也是报堵率极高的地点。如果没有学校和家长参与，仅仅依靠交警部门加派警力执勤，对缓堵只能起到杯水车薪的作用。“一个学生就是一辆车，如果有100名学生乘坐定制公交，按照比例来算，那就减少了来学校的四五十辆车。这对缓解校园周边拥堵无疑是一个有效之策。”市中交警大队民警说，道路拥堵最根本的原因在于参与交通活动的总量太多，只有减少参与总量，才是缓解拥堵的最有效和立竿见影的办法。

　　民警介绍，在济南，学生定制公交是一个新生事物，能否顺利运行和取得多大社会效果还在持续摸索中。从目前来看，解决拥堵不是一朝一夕的事，而校园周边拥堵的解决更不能一蹴而就，只能立足实际，用发展公共交通的思路给每所学校设立不同的解决方案，才能够解决因接送导致的拥堵现象，才能解决棘手的交通问题。