“天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移”。依河、依港、依路、依贸易、依产业……追溯许多城镇的起源，不难发现交通运输与城镇兴衰相互依存、相互影响。根据城市建设学者的研究，依托特殊交通地理环境发展兴盛，是城镇起源的五大方式之一。作为经济社会发展的基础性、先导性、服务性行业，交通运输对推动城镇化发展起着至关重要的作用。

　　截至目前，我国公路总里程已达426万公里，其中，高速公路10万公里;铁路营业总里程突破10万公里，其中，高速铁路近1万公里;民航机场183个;港口万吨级以上泊位1886个。交通运输有力促进了经济社会发展，也助推了城镇化进程。新型城镇化发展对交通运输发展提出了新的更高的要求。交通运输行业将继续以科学发展观为指导，充分发挥基础性和先导性作用，全面适应新型城镇化发展需要：确立公共交通优先发展战略，全面支撑和服务新型城镇化发展;加强规划引领，发挥交通运输在城镇化发展中的先导作用;完善综合交通运输网络，优化城镇化形态和布局;加快综合交通枢纽建设;更加注重推进交通运输基本公共服务均等化，实现城乡统筹发展。

　　城镇化布局“纲举目张”

　　摊开中国地图，由东向西、由沿海向内地，有一条至关重要的经济带。它从以上海为龙头的长三角城市群，途经以皖江城市带、环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群为主体的长江中游城市群，直抵长江上游的成渝城市群。长江黄金水道、沪蓉沪渝国家高速公路、即将通车的沪汉蓉高速铁路、四通八达的航空网络……综合交通运输成网，为长江经济带以及相关城市群腾飞插上翅膀。

　　不仅在长江沿线，在泛珠三角、在环渤海、在京津冀，交通运输先行的“群城记”不断上演。综合交通运输网络的建设和初步形成，支撑了城镇化的空间布局和快速发展。

　　国家公路网、国家铁路网、水运主通道、枢纽机场和港口，连接了国家和区域性经济中心，实现了首都辐射省会、省际多线连通，带动了城市群和中小城市的发展，共同支撑了我国城镇体系的格局。

　　此外，377万公里农村公路实现了县、乡、村的连接，促进了乡镇和农村的发展。在青藏高原，2013年10月31日，西藏墨脱公路建成通车，我国实现县县通公路的目标。2013年，青海省实现了所有乡镇、建制村通公路，350多万农牧民出行不再难，高原村落纳入了城镇化发展的格局。

　　发达交通网加速产业集聚

　　江西省峡江县曾是一个名不见经传的小小县城。2003年5月，在昌泰高速公路即将完工之际，峡江居民李昌文在昌泰高速公路峡江互通口购置商业用地，建立了峡江第一家对接高速公路的货运企业，形成了集汽修汽配、车辆停放、货运信托、货物中转于一体的货运有形市场，拉开了当地货运快速发展的序幕。2010年5月，峡江这个人口小县，跃居江西省货运物流大县行列。

　　这样的产业振兴故事比比皆是。

　　发达的交通网络加速了产业集聚，推动了城镇经济发展。产业布局大多围绕着交通走廊展开，在沪宁、沪杭高速通道上，集聚了长三角三分之二的城市和约80%的经济总量;苏通大桥和崇启大桥彻底改变了南通的区位优势，吸引10多个跨江合作园区和108家企业抢滩;武广高铁推动了粤港澳地区资本向内陆腹地转移;西江黄金水道吸引了一个又一个产业园的落地，长江经济带则成为中部经济发展的新增长极。

　　城乡统筹推动服务均等化

　　黑龙江省望奎县，随着公路建成，世世代代的农耕方式发生了巨大改变。2011年，东郊乡东宇玉米农民种植合作社社长张会春和5名社员投资400万元创立合作社，合作社一共占地2600亩，由260多家农户组成，但现在只有6个人在工作。由于生产效率大幅提高，合作社两年时间还清所有贷款。每年还补贴每个农户家庭两三万元。一名农户说，种地交给合作社，自己在外打工一年能有三四万元收入，再加上合作社租用土地的补贴，离小康生活不远了!

　　党的十六大以来的十余年间，全社会投资1.6万亿元用于农村公路建设，97.43%的乡镇和86.46%的建制村通了沥青(水泥)路，为国家统筹城乡发展奠定了基础。农村公路的发展不仅方便了农民出行，还促进了农村物流发展，优化了现代农业产业布局，深刻影响着农民的生产生活方式和思想观念。

　　路通车通，推动交通运输普遍服务覆盖城乡。“村里通了公交车，花两块钱就能到镇上，太方便了，以前想出趟门可费劲了。”721路镇村公交让天津市北辰区平安庄村村民陈大爷合不拢嘴。在山东即墨的农村，村民们同样享受着城乡统筹发展带来的实惠，在城市与乡村间自由行走。“出门就有公交车，又便宜又实惠，跟城里几乎一模一样。”东夼村村民王仕会说。

　　交通发展促进城市现代化

　　人口和产业的集聚使得城市规模不断扩张，百万人口以上大城市及特大城市不断崛起且发展迅速，大规模、远距离、潮汐式的通勤出行成为这些城市的显著特点。轨道交通、快速公交等大运能交通运输方式迅速发展。

　　在北京、上海等特大城市，地铁已经成为许多人生活中不可缺少的部分。在北京，465公里的轨道交通线上，每天最多有1100万人次来来往往;在上海，日均850万人次客流量将成常态。地面公交与轨道网形成有效衔接，常规公交与定制公交互补共存，微循环小巴与大容量BRT各司其职……公交优先，保持城市运行的健康活力。

　　此外，交通运输信息技术的应用，满足了城市居民日益增长的多样化出行需求。在苏州，你只要出门前在手机上查一查，就能知道车何时到站。在厦门，你甚至可在公交站的电子屏上就能看到要等的公交车正在何处。

　　交通的发展促进了城市现代化，还改变着人们的生活方式和时空观念，同城化、一体化发展趋势更加明显，中心城市的辐射带动作用得到增强。