昨天是2014年春运的最后一天，海陆空客流量恢复到日常状态。

　　数据显示，春运40天，“铁老大”依然占据“头把交椅”，一共到发旅客超400万人次，创下历史新高。机场旅客吞吐量也持续走高，到发旅客超过240万人次。

　　与之形成对比的是，公路客运量连续3年下降，今年，发送旅客仅88万人次。海运方面则和往年基本持平，厦金航线共有13万人次出入境。

　　厦门铁路迎送超400万旅客

　　厦门铁路枢纽三个站点，春运40天一共迎送了超400万人次的旅客，创下历史新高。其中，旅客发送量210万人次，到达量200万人次。

　　和去年春运相比，今年春运厦门铁路的到发客流总量增长了25%，日均增加1.3万人次。最高峰客流日里，厦门铁路三个站点的旅客发送量超过7万人次。

　　火车站表示，今年春运客流的大幅增加，很重要的一个原因就是，向莆铁路、厦深铁路的开通运行，带来了高密度的动车客流。加上既有的动车线路，使得长三角、珠三角的部分旅客，在节前春运高峰期，分流到了厦门铁路枢纽。

　　机场方面，数据显示，春运40天，厦门机场航班起降和旅客吞吐量都比去年同期有所增长。机场共保障航班19757架次，比增13.17%;旅客吞吐量破246.8万人次，比增10.55%。

　　公路客运量连续3年下降

　　一边是火爆的“铁老大”，一边是受动车冲击萎缩的公路客运。春运40天，长途客运共发送旅客约88万人次，和去年同期相比下降了约8%。

　　这不是公路客运春运客流首次下降，2013年春运时，车站发送旅客数96万人次，比2012年下降了10%;2012年的客运量相比2011年也有下降。车站方面分析，公路客运下降最直接的原因，便是动车。

　　有上涨，有下降，还有持平的。春运40天，厦金航线一共有13万人次旅客出入境，共有1378航次，与往年春运期间的数量基本持平。

　　春运期间，厦金航线的票要提前一个礼拜买。随着春运结束，厦金航线的售票情况也逐渐恢复正常。