近日，武汉姑嫂树快速路公跨铁立交两端“巨无霸”转体箱梁合龙，标志着该快速路公跨铁立交全面贯通，目前正在进行桥面压浆、平整和后续路面铺设工作，计划于4月通车。

　　在合龙前两周，亚洲最重的转体工程——武汉姑嫂树万吨跨铁路桥51分钟高空转体106度，铁路两侧箱梁成功对接。姑嫂树公跨铁立交是姑嫂树快速路的关键控制性工程，横跨京广、武合、汉孝等11股铁路轨道，总长256米，其中主跨116米，桥身自重1.75万吨，是国内首次在桥梁墩顶上进行的大吨位混凝土箱梁转体施工，施工难度极高，对大桥“转身”的要求十分苛刻，既不能影响铁路正常通行，又不能有丝毫偏差。

　　为了不影响高铁等交通大动脉正常通行，在修建跨铁路大桥时往往顺铁路方向提前把桥身建造完毕，之后再通过90度左右的“转身”，横跨到铁路上方合龙通车。由中船重工第七二五研究所自行研发制造的转体球铰是大桥转动的“轴心”，有了它，万吨大桥才能“转起来”，进而安全、准确、顺利地合龙。

　　该转体球铰集成了低摩擦材料应用技术、超大球面摩擦副设计技术、厚板无变形焊接技术和高精密加工装配技术等多项专有技术，拥有国家授权专利，直径4.2米，自重近20吨。目前，该转体球铰装备已经系列化，小到4000多吨，大到两万多吨，已成功应用于贵州六盘水北盘江大桥、北京五环立交、郑州陇海铁路大桥等200多个跨铁路、跨峡谷、跨大河大型工程。