2月8日，湖北咸宁人小周一改往常坐汽车来武汉的惯例，选择了火车。武咸城际铁路的开通，让他来武汉更加便捷。

　　正因为像小周这样的人多了，湖北公路客运集团不得不调整班次。去年12月28日武咸城际铁路开通后，武汉四大客运站该线客流减幅在40%左右，客车班次也大幅减少。

　　其实，湖北公路客运集团的客源近几年一直受到铁路冲击。汉宜铁路开通、武汉至上海高铁动车组列车增加、京广高铁动车组密集开行……湖北公路客运集团运输经营部部长李红彬说：“铁路每多一条线、多一趟车，都会影响公路客源。”

　　较为直接的体现是，2014年春运，武汉四大客运站预计发送旅客269万人次，下降2%左右，这将是武汉春运公路客流首次下降。2014 年春节，武汉四大客运站发送旅客42.8万人次，同比下降2.8%。

　　而另一边，铁路送客量再次攀升。武汉铁路局披露的信息显示，2014年春运，武汉铁路局预计发送旅客1868万，增长10%;2014年春节，武昌火车站共发送42.8万人，武汉火车站共发送32.3万人，汉口火车站共发送40.1万人，分别增长13%、35%、22%。

　　面对冲击，公路不得不降价揽客。今年春运期间，武汉四大客运站平均票价不到65元，较去年同期下降13元。如汉口至沙市从往年春运150元降至94元，汉口至宜昌从220元降至130元，武汉至咸宁、咸安从35元降至26元，武汉到英山从80元降至73元。

　　虽然汽车票降价幅度不小，但仍高出火车票不少。以汉口至宜昌为例，汽车票降价后还要130元，而火车票最高不超过110元。

　　“现在汽车票价也在下降，会平衡考虑汽车和火车的。”小周说，价格是一方面，有时也要看票是否好买。

　　客运企业也在探索新的出路。李红彬介绍，湖北公路客运集团将调整300公里以内的班线运输，基本放弃长途，将短途做成自己的品牌。同时，大力发展旅游运输，并按照以货补客的模式，发展小件快运业务。