每天6时40分，呼和浩特市赛罕区小厂库伦村的刘春梅都会准时来到村口等公交车。她在盛乐经济园区工作，最初是骑摩托车去上班，冬天觉得太冷了;后来开车去，但上涨的油价让她心疼。2014年8月18日，101路公交车开到村里，她也和城里人一样，能坐着公交车上下班。她家距离厂区有30多公里，办了月票费用150元，不限次数，更难得的是按点发车，不用担心晚点。蓬勃发展的公共交通事业使农牧民和城里人一样，乘坐公交车出行。对刘春梅和她的乡亲们来说，生活的改变是从途经家门口的这趟公交车开始的。

　　记者从自治区交通厅了解到，截至目前，全区农村牧区客运车辆达到5205辆，班线达到3231条，道路运输已经覆盖了全区100%的乡镇和96.8%的嘎查村。到2017年，实现全区具备条件的嘎查村100%通班车。

　　2013年，自治区政府下发《关于城市优先发展公共交通的意见》，提出人口在100万以上的城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右，确定了进一步完善公共交通基础设施、完善和落实城市优先发展公共交通的各项支持政策等各种促进公共交通发展的措施。作为全国国家公交都市示范城市的呼和浩特市，2013~2015年，呼和浩特市政府每年出资2亿元用于专项购置公交车，3年内将增加公交车1200辆。此外，2009年，赤峰市元宝山区在我区率先开通农村公交车，实现了城乡道路旅客运输无缝衔接和零换乘目标。

　　近年来，我区各级交通运输管理机构不断提高公共交通网络服务范围、服务能力和服务水平。同时，进一步拓展农村客运网络，做到公路修到哪里、客运班车开到哪里，实现农村牧区客运与干线客运及城市公交车的衔接。